AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

【フロント】
作業は、車種のサービス・マニュアルや関連サイトで一連の流れ及び注意事項を把握していれば問題なくできると思います。（整備の基本を知っていることが前提ですが・・）
特に、避けては通れない「エア抜き」がスムーズにできないと交換に時間を要すと思いますね。
T1タイプを選択しましたが、Tジョイント部をタイラップ固定というのは見た目が・・( ゜Д゜)　ここのホース取り回しが一番時間かかりましたね。現在、取付けステーを考案中です。
装着後は「おっ！」っという感じにはなります。プチ・ドレスアップ感覚でいいんじゃないでしょうか？
体感的なブレーキタッチの向上まではわかりませんでしたが、「何となく向上した気が・・」って感じでいいと思いますよ。

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【リア】
交換作業の流れ、注意事項及びエア抜き等の基本的事項はフロントのインプレと同様です。
リアはフロントに比べると楽に交換できました。エア抜きも短時間で終わりましたね。
説明書にもありますが、マスター側のバンジョー・アダプターの角度には注意して作業をしました。
フロント編に書き忘れましたが、トルクレンチは出来ればあった方がいいです。私も人間トルクレンチでしたが、作業部位が「制動装置」ですのでちょっと気にはなっています。
まぁ、自分で整備した部位ですから自己責任で走りますが・・
交換に自信のない方は、バイク屋さんが正解です！

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ミニサーキットやパイロンコースでのレベルアップのために交換しました。
この製品を選んだ理由は、他の有名ブランドのものより、価格が安いこと。
色は、派手すぎず、地味すぎないシルバーのメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、ホースが膨張する感じがなく、微妙なコントロールが出来て、期待どうりのものでした。

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フロントブレーキホースと同時に交換しました。
色は、フロントのものと同じ、シルバーメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、純正ホースのときは、感触が軟らかく、踏みすぎてタイヤをロックさせてしまうことがあったが、この製品に交換してからは、ブレーキの感触がペダルに伝わってきて、コントロールしやすい。

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純正ホースが破損してしまったので交換しました。価格が他のブランドとかなり差があったので取り付け時は少し心配でしたが、取り付け自体は全く問題ありません。性能面も誰が握っても分かると思われる違いがあります。
とてもカチッとしたタッチになりダートだと最初は驚きました。

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信頼できるブランドのため購入しました。
アルマイトの発色もよく、ホースもしっかりしていて丈夫な感じでした。また、車種別になっていて安心感もありました。ホースの長さが丁度よい余裕のある長さでよかったです。
装着してブレーキしてみると、あきらかにタッチがよくなっていて感動しました。

このホースを買う前にノーブランドの安物ステンメッシュを2本試したのですが、2本ともオリーブからフルードが漏れ出して使い物になりませんでした。
ホースの部分もよくなさそうな感じでした。ブレーキをかけるとホースがビクビク動いていました。
やっぱりメーカー製の物を買って良かったです。

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フロンと同様、純正が経年のため購入。
マスターからのホースも付いてくれば良かったのですが残念です。
色は、グースのカラーに合う色で、気に入っています。

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ゼファーχセパハン仕様に取り付けました。
ホース長も車種専用ということでピッタリでした。
ブラックホースにゴールドのアクセントがとてもキレイで満足しています。
全く悪いところの無い商品でした。

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耐久性についてはまだ分かりませんが、見た目の作りからしていいと思います。
ノーマルホースを21年使った結果、汗シミをしてしまい交換しました。
クラッチなので値段の安い物を選びました。

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配色が良いですね。ぶるー、レッド、ステンレスメッシュでいかにも交換しているというところが、大変気に入っています。ブレーキの効きは、気持ち良くなったかもしれません。

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