K-PIT:ケーピット

PCX150KF30の駆動系メンテに際して使用しました。
以前はKNキカクの製品を使用していましたが、品質の差は正直わかりません。
確り嵌ったので問題はないと思います。
交換したばかりなので耐久性は不明。

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【購入の決め手は？】
GROMを納車して8年、走行距離は13000キロになりました。ハブダンパーはゴム製品で走行距離を重ねる毎に劣化します。今回、タイヤ、チェーン、リアスプロケット交換を期に同時に交換です。

【商品はいかがでしたか？】
K-PITには、いつもお世話になっております。純正部品と引けを取らない造りになっており、純正同様サイズの補修用ハブダンパーです。バイク用品店にもよるのですが、急に必要になった場合でもK-PIT製品は陳列してあるので助かります。

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いい商品です。問題なくディスクローターが取り付けできました。

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2万キロの定期交換で使用しました。
再使用できそうでしたが高い部品でもないので交換したほうが気持ちがいいですね。
純正より安いので採用です。いつもキタコにはお世話になりますね。

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純正より安いので満足です。
駆動系の冷却しかしてないので交換しなくてもいいかとも思いましたが結構汚れていたので買っておいて良かったです。
カバーに付けるゴムのガスケットを注文しなかったのですが、かなり伸びて再使用が難しかったので一緒に純正部品で注文されることをおすすめします。

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1万キロのルーティンで交換です。
可もなく不可もなくですがそれこそが大事だと思います。
純正と比べて蛇腹状のひだの数がなどは数えて比較はしておりませんがどちらにせよ定期交換するので問題ありません。

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YAMAHA PG-1オイル交換時に初使用。純正部品との違いが何なのかはわかりません。できれば商品説明書にアピールしてくれたら、フムフムと読んで納得するかも、です。ですから、性能持続性はわかりません。

PG-1のオイルエレメントはこれで正解ですが、Oリングは国内流通してないとの販売店からの情報があり、2種類の別型番のOリングを購入し、使えるかを検証してます。

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純正のローターボルトが錆びていたので交換しました。
ネジロックが塗布されていないため、自分で用意する必要があります。
作業としては古いボルトを抜き、ネジ穴をさらえて、新しいボルトにネジロックを塗布して取り付けるだけです。

古いボルトが固着していることもあるので、注意が必要です。
1箇所だけ頭を舐めてしまったため、エキストラクターと電動ドリルで対処しました。

見た目だけなので、特に性能などは変わりありません。

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ジクサーのオイル交換にて使用しました。
セットになっているので別途Ｏリングのサイズが何だったか考えなくてよいのがいいです。
私みたいな素人でも簡単に交換できました。

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アクシスZにて使用。純正対応品との事で購入。少しサイズが大きいのか浮き気味になり、ちゃんと装着出来たか多少の不安あり。オイルを染み込ませてあるので触るとベタベタします。

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