K-PIT:ケーピット

VTR-Fにて問題なく交換出来ました。
若干純正品クラッチの方と色は違いますが問題ありません。

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こういうパッキン系は純正との違いが正直分かりません。
なので社内品でも問題ないと思います。

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何よりも価格が安い。
いつも助かっています。

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何度も購入してますが必要にして充分です。

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【使用状況を教えてください】
今回は立ちごけして見事に曲がってしまったのでレバーを交換しました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【取付けは難しかったですか？】
初めてのレバー交換でしたが教わりながらできました！

【使ってみていかがでしたか？】
以前のものと特に変化もなく違和感なく使用できています！

【付属品はついていましたか？】
特についていません

【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした！

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純正でも良いのですが、入手のしやすさから今回使用してみました。
まずは形状やサイズ感は恐らく(厳密に純正と比較しませんでしたが)純正とほぼ同等です。
装着や取り付け時も純正と変わりません、しかも取り付け時の落下具合まで一緒のようです。
なお、取り付け時の落下防止に液体ガスケットを使用する方がいますが普通、サービスマニュアルやメーカー本体も推奨していません、本来の使用方法ではないガスケット使用よりは焼き付き防止材を塗布が間違いないと思います、それに取り付け時に丁寧にやればそれほど頻繁に落下はないです。
取り付け後は確認して、排気漏れもなく問題なく取り付けられました。
純正と変わりませんので取り付けられれば、しっかりと規定トルクで交互にナットをとりつけるだけでした。
耐久性も純正と変わらず大丈夫かと思います。

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オイル交換に必要な細かいパーツがセットになっておりとても便利です。ドレンワッシャーのサイズとかも分からなかったので、このセットを買いました。
オイル交換も普通に行えました。
またオイル交換をする際には、またこのセットを買うと思います。細かいパーツを探す手間も省けて、とっても便利です。

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オイル交換の際に購入しました。
Oリングやドレインワッシャーなど別々に購入する必要が無くとても便利だと思います。

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キタコ のマフラーの説明書にはガスケットも交換するよう記載されています。
これが、固着してなかなか取れないんです。
カブマフラー交換の難易箇所　1、純正のフランジ脱着　2、固着ガスケット剥離　笑

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CRM80のエンジンまわりは他の部品が密集しているので、それらを丁寧にずらしたり、とりはずしたりすれば作業自体は問題ないです。
ピストンピン、ピストンリングなど交換して6000キロ走行 後の初ピストン交換となります。
走行した感じは、加速と扱いやすさが体感できました。チャンバーとマフラーの内部の汚れを取り除いたこともありますが…。

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