G-Craft:ジークラフト

ニッシン製タンクレスリヤマスターに使用しています。
精度、品質はさすがＧクラさんの一言ですが、価格が・・・。(苦笑)
Ｇクラさんもう少し価格を下げて頂けるともっと売れると思いますよ。

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NSF100に取り付けました。
耐久レースでも使用しましたが、特に不具合は起きませんでした。

NSF100はレーサーということもあり、メンテナンス性が求められます。
純正状態ですと、フルードタンクがシート下にあるため、フルードのチェック、交換時に手間がかかります。
私の場合この作業がうっとうしいと思ったことが、本商品を購入した理由でもあります。

取付け後はメンテナンスも簡単になり、大変満足しています。

本商品以外に、ダイヤフラムと中蓋が必要になるので注意してください。

不満があるとしたら値段くらいでしょうか。

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モンキーのスイングアーム16センチワイドにして　4jのホイル　タイヤ130-70-10に　変更しましたので　チェーンライン出すのに　 スプロケットスペーサー 8m購入しました。ノーマルハブの　スタットボルトがなかなか外れなくて大変でした　取説では　28mm出すように　なっていましたが　私は23mmで　スプロケが　つらいちでした。

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NSR50のマスターシリンダーにリザーブタンクレスキットを付ける事にしました。
見た目も良く、ネジも綺麗に切って作りはとても良かったです。

残念なのはフルードを入れる量です。
説明書には20mmスケールを入れて10mmフルードが付着する程度に入れると記載あります。
つまり本体上部端面より10mmの部分までフルードを入れると言うことでしょう。
出来れば、内部にレーザーなどで線を入れてもらえれば簡単に分かるのでそうして欲しいものです。

あと普通に高いなと思うのは私だけでしょうか・・・？

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モンキー8インチ3.5Jをディスクにする為に必須アイテムです。
やはり専用品で固めるのが一番です。
ラインやオフセットは出るように設計されているはずですし。

つくりは削りだしで思った以上に綺麗にできていました。
何も考えずこれを付ければ良いだけと言うのはありがたいですね。

ただ、量産品ですし、この程度の削りだしですからもっと値段を下げるべきかなと思います。
金属加工者としてはちょっとなと考えてしまいます。

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モンキー8インチに取付けしました。
初めてのバックステップでしたので取付け不安でしたが何とか取付け成功。

物のつくりとしては綺麗にできていると思います。
3ポジションあり角度も変えられるのでお徳感もあります。

気になるのはステップの長さ、これくらいの長さは必要なんでしょうが、通常のキックステーですと蹴り降ろしたときに確実にステップに干渉します。
その為、メーカーの説明にもキタコのキックを推奨しています。
その分余計にお金がかかります・・・。

3ポジションですが、私の場合アップタイプマフラーを取り付けており、一番高いところのポジションにするとマスターシリンダーのバンジョウボルト頭がマフラーに干渉するのでそのポジションは使用できません・・・・。

あと残念なのは取扱説明書が見にくいこと。
気になる部分が出てくると思いますので、メーカーに聞きましょう。少し話しただけで理解してもらえたので毎回質問されてるんだと思います。

足の置き心地はなかなか良いですよ、まだベストポジションが探せませんが色々と試してみます。

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32076の5Lモンキー用グラブバーと同時装着です、取り付けも簡単で説明書がなくてもわかるレベルです。
さすがGクラフト歪みはもちろんしっかり作ってある！
個人的に不満があったのはテールランプのカプラーがステー下に配線する穴にそのまま通らなかった事です。

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ホイールだけでの交換で取り付けができる1番太いサイズなので購入。スプロケットのオフセットが必要との事ですが、ギリギリ当たりません。ギリギリですが。走ったら当たりそうです。やるなら自己責任にてお願いします。
作りがキレイでGクラフトの刻印が素敵でカッコいいです。
後ろから見ると少し太くなったような気がします。走行するなら3.5Jがおすすめです。
自分は満足しています。

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XRモタードに取付ていますがフロントのガッチリ感が向上しています。エイプのフェンダーを使用してダブルフェンダーにしようかと思っています。

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ヘッドライト交換に伴い、メインキー移設しました。大変綺麗な商品でgクラフトの刻印が非常に満足！取り付け穴がm6の為に
取り付け位置が限られてしまいます。

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