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ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1250件 （詳細インプレ数：1181件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 605 | |
| おおむね期待通り: | 447 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 142 | |
| もう少し/残念: | 36 | |
| お話にならない: | 18 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取説はこんな感じ
カラーはシルバーに
取付作業前はこんな感じ
取付作業後はこんな感じ
Gクラフトロゴがちらり
MT-09 SPに、大阪ゴールドのBabyFaceバックステップを装着。
操作感はかなり自然で、ポジションも程よくスポーティー。見た目の質感も高く、足回りの一体感が増して満足度も高めです。
そして今回いちばん気になっていたのが、G-Craftのリアマスター用リターンスプリング。
MT-09 SP純正のブレンボマスターに適合するか不安だったけど、実際に取り付けてみると違和感なく装着できて安心。
装着後はリアブレーキペダルの戻り感がよりカチッとして、操作時のフィーリングもかなり好印象。
見た目もメカ感が増して、バックステップとの組み合わせでリア周りの完成度が一気に上がった感じです。
性能面だけじゃなく、“ちゃんとカスタムしてる感”が強く出るパーツで、個人的にはかなりお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップのオーバーホールに買いました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナンバープレートの固定に使用しています。
安価ですが品質に問題はなく普通に使用できます。
小さい部品を個別で販売してくれるのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かなり地味な存在で目立ちません。NSR50リヤマスターを、モンキー等に流用する場合などでは取り付け方を工夫すれば満足感得られると思います。NSR50の場合はステップでほぼ隠れてしまいます。ただ質感はやはりGクラフト。カッコイイです。それだけに見えないのが残念。取り付けはナット留めのピンが抜きづらいのでマスターシリンダーのオーバーホール時に一緒にしてしまった方が良いでしょう。車体取り付け状態では難儀しました。あと本当はブルーが欲しかったのですが生憎欠品しておりブラックを選択しました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石gクラフト製だけあり360度可変し微妙な調整も可能出来て購入して正解でした
4ミニ車乗りにはお勧めします。
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純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用)：有り | チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用)：有り
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
予定よりかなり早い納品でした
溶接後の白くなってる所はもう少し磨いて欲しいなーってのが個人的な感想。オプション代として取ってるのに溶接しっぱなし
取り付けや精度は良かったです
スタビライザーは自己主張も強く無くてさりげなくていい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ファンネル、フィルターも、アクセルワイヤーも干渉回避
首振り機能は万全で、微妙な角度も干渉回避も出来る優れもの
前回のモンキーに引き続き、カブの中華エンジンにも装着しました。
方向変換アダプターを装着してPWKとVM26を装着していましたが、YDキャブを装着してレッグシールドの中に収める見せないカスタム方向で行く為に導入。
方向変換アダプターや、付属マニホールドだとファンネルやワイヤーがアタリ、かなり隙間のあるカブですら干渉してかなり斜めしかダメだった物が嘘の様に装着出来ました。
高くても良いから、先に購入しておけば、いや、オプションで付けてくれたら良かったくらいのショートマニホールドだと思いました。
これで、ファンネルにフィルターも装着出来、レッグシールドの中に収める事も出来たので、レッグシールドも新調です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アダプターの高さで装着不可
首振り機能は万全で取り付け出来ました
モンキーにYDキャブを取り付けしようと、試行錯誤して、安物アダプターや、エンジンの取り付けとかをずらしたりしましたが、ノーマルフレームにＧＰＸ１２５はやはり無理が有り、なんとか出来ないままPWKやVM26にしていましたが、一念発起してGクラフトのマニホールドを導入。
ギリギリ干渉しながらも、装着出来ました。やはりいい物は高いけど、装着出来てナンボですよ?。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
素晴らしい品質、さすが日本製
本当はエイプ系フォークのスタビライザーなのですが、全く異なる用途のために購入
クランプ径がφ50mmなので、50mmのフォークなら何でも使えます
削り出しパーツ大好きな4mini野郎のために作られた高級パーツなだけあって品質は最高です
超高級ブランドの付属品、例えばオーリンズ製フォークのキャリパーブラケットとか、何十万もするステップのヒールガードとかの品質に匹敵します。
スタビライザーだけあって左右の連結パーツの取り付けもガッチリしています
自分はスタビライザーではなく、各2本あるネジ穴を使ってフォークからメーターステーを生やす目的で購入したので、製品本来の性能は全くわかりません
真ん中のプレートはまた別の素材としてブッタ切っちゃったし
でもまぁこれだけガッチリしてたら効くだろうなーという予感はします
φ50mmのフォークに何らかのパーツをボルト留めで装着するためのベースとして超優秀なので、そういった目的のための素材としては最高です
φ50mmの丸棒をクランプした際の隙間も極小ですから、汎用クランプでボルト丸見えみたいな不格好さはありません
裏返しにしても見れる出来なのもありがたいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
両端ピロボールのトルクロッドです。
少し長いので、加工が必要になりました。
充分にキャリパーを保持してくれます。
同社リアフローティングブレーキキットに使用する為に購入しました。スイングアームが15cmロングなので16cmを選択。
長かったです。切断してネジを切り直します。これ、中々難易度高いかも知れません。品物は、両端がピロボールで良く動き、剛性も有りそうです。
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