G-Craft:ジークラフト

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スーパーカブ110(JA07)に取り付けました。メーカーではJA07への適合を謳っていませんが、事前にメーカーさんに仕様をうかがったところJA07のアクスルシャフト／フランジナットでも問題なかろうと判断し、手配してみたところ問題なく取り付けることができました。

純正はプレス加工の貧弱なもので、サビが出たり扱いを誤るとアジャストボルトが曲がったりとカブシリーズのアキレス腱と言えます。社外品で純正同一構造で材質がステンレスのものや、この製品のようにアルミ製でも安価な中華パーツもありますが、最近リアホイールの着脱頻度が高いため、折角交換するなら国産のしっかりしたやつにしようとこの製品を選びました。今回はセールでお得になっていたこともありますね。

アルミのスライドピースは高級感のある削り出し、表面の仕上げやシャフト穴の面取り等、国産機械加工品に想定される品質は当然クリアしています。メーカーロゴの天地が反転するのを嫌ってかわざわざ左右別体というこだわりも伺えます。スライドピースのシャフトセンター位置にノッチが切ってあってアジャスト位置の見当が付け易くなっているのは親切設計です。アジャストボルトはステンで六角穴切ってあり、キッチリ組み立ててあるのが見て取れます。実際組み込んでのアジャスターとしての動作もスムースで安心感が違います。

ステンのアジャストナットも付属しますが、私は手持ちのセルフロック機能のあるフランジナット（くさびナット）をスイングアームに当たる調整用に、念のためその上からロックナットという組み合わせで運用しています。材質はボルトに合わせてステンにしてます。

悪い点、とまで言えませんが、車体色に合わせてできればブルーが欲しかったところです。同社の試作品の案内ではブルーがあったのにラインナップされなかったようで残念です。

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Webikeモニター
今回モンキーのリア5.5j仕様にする為に購入しました
他メーカーと悩みましたが装備例が多いB-77に
しました。
引っ張り感が気に入ってます。
価格的にも満足してますのでいい感じになったと
思いますよ~
6jも悩みましたがパンクトラブル等も考えて
こちらにしました。
満足してます。

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webike モニター

黒アルマイトのバックステップが欲しくセールだったので購入しました。
持った感想で軽いっ！ キタコのバックステップも持っていますが、
gークラフトの方が軽い気がします。
あと20フレームに使用するので強度も高そうです。
まだ仮組みなんでマフラーなどの干渉は分かりません。

あと、納期がかかる可能性がかなり高いので気を付けて下さい。

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Gクラフトのスイングアームを中古で購入したら、チェーン引きコマがなかったので、こうにゅうしました。さすが、Gクラフトって感じで、作りはしっかりしてて、いい感じです。ただ、色のバリエーションがあったらもっといいと、思います。

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足回りが真っ黒なのでアクセントで購入、
レッドが生えていい感じです、強いて言えば
Wナットを締めるときナットが薄くてスパナを
掛けれないのとアジャストの目盛をスイングアーム側まで伸ばしてくれると見やすくて良いのですが、二点が残念な所です、でも金額が手頃なのでお勧めです

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ノーマルルック維持の中で形状が気に入って購入。製品精度やチェーンアジャスター以外の造りは満足しています。しかし、ストック状態のアジャスターが駄目。通常の工具が殆ど入りません。ラチェットも手持ちは全滅。仕方無しに100均で買った10mmのスパナをグラインダーで削りました。後でオプション使用でノーマル形状のチェーンアジャスターに変更出来る事を知りましたが、購入後は5、000円で部品を買って自分で取付でした。注文時では3、000追加で良いみたいです。結局、不便さに我慢出来ずアジャスターを別途購入。それが無ければ満点でした。ストック状態のアジャスターは必要性が感じられません。

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物はとても良いです
ダイヤフラムとカラーをホンダ純正で買わなくてはいけませんが安いのでお勧めです
オイルの覗き窓があれば完璧なんですが

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作りが良くて満足していますがブレーキスイッチがいまいちです。
ディスク仕様の方は、割り切って油圧スイッチタイプをお勧めします。
ボルトは総てステンに変更しました。

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ストライカーのバックステップにはリターンスプリングは無いが、前に使っていたOVERのバックステップにはリターンスプリングが付いてたので・・・
ちょいと心配だから買ってしまった。

記載どおりブレンボ（ヤマンボとも言う）1/2リアマスターシリンダーにはぴったりサイズ！
しいて言えばもう少しバネに力が有ると嬉しいような。

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海外製品と悩んだのですが、海外製のアルミ材のパーツで失敗したので、こちらにしました。

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