GALE SPEED:ゲイルスピード

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのリアホイールとして装着しました。
今回はフロントと同様に、オプションのアタッチメントをブラックアルマイトで依頼してブラックアウト仕様にしています。
エアバルブも付属のシルバーは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意しました。
さらにリア周りの統一感を出すため、スプロケットにはサンスターのブラックスチールを組み合わせています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ブラックアルマイトのアタッチメントにブラックのエアバルブ、さらにブラックのスプロケットを組み合わせたことで、リア周りがかなり引き締まりました。
純正ホイールから交換するだけでも印象が変わりますが、周辺パーツまでブラックで統一したことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がっています。

【取付けは難しかったですか？】
純正完全互換なので、基本的に難しいことはありません。
一点、タイヤの組付けですが180から190になるので組み込むのが少しだけ大変に感じるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。純正の5.5Jから6Jへサイズアップしているにもかかわらず、純正ホイールよりも軽い！
サイズアップによってリアタイヤ周りの存在感も増しますが、ホイール自体は軽量なので、見た目だけでなく軽量ホイールとしてのメリットも期待できます。
そして、個人的にかなり気に入っているのがホイールカラーの構造です。
ゲイルスピードのホイールはホイールカラーが圧入されているので、ホイールを取り付ける際にカラーがポロポロ落ちることがありません。
純正ホイールなどで、ホイールを取り付けるときにカラーが落ちてくるイライラから解放されました。
タイヤ交換やホイール脱着をする機会がある人ほど、この構造のありがたさを実感できると思います。

【付属品はついていましたか？】
エアバルブとスプロケットマウンディングナットはついてきます。
ディスクボルトはフロント同様についてこないので、別途用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
むしろ、5.5Jから6Jへサイズアップしたにもかかわらず純正より軽いことや、ホイールカラーが圧入されていて脱着時に落ちないことなど、実際に使ってみて満足度の高い部分が多いです。

【取付けのポイントやコツ】
6Jへのサイズアップになるため、タイヤサイズやチェーンライン、各部のクリアランスなどについて、装着前に確認しておくことをおすすめします。

【注意点】
リアタイヤは推奨サイズ190になります。物理的には180も履けますが、適正サイズではないのでお勧めしません。
タイヤも用意するとなるとコストがかさみますが折角のホイールなので正しいサイズのタイヤをはきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのフロントホイールとして装着しました。
今回はホイール本体だけでなく、オプションのアタッチメントもブラックアルマイトで同時に依頼し、全体をブラックアウト仕様にしました。
さらに、付属していたシルバーのエアバルブは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意して、できる限りブラックで統一しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。特にブラックアルマイトのアタッチメントとブラックのエアバルブを組み合わせたことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がり、XJR1300Cとの相性もかなり良いと感じています。
純正ホイールからの交換なので、見た目の変化も大きく、足回りが引き締まった印象になりました。

【取付けは難しかったですか？】
ホイール交換ですが、ゲイルスピードはボルトオンパーツのように簡単につきます。
タイヤの組付けの方が慣れていない方は骨が折れると思います。
ホイール着脱は自分でできる！という方は、バイク屋さんでタイヤだけ組み込んでもらうのもアリです。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
何より、純正ホイールと比べて明らかに軽いことが実感できます。
実際に走らせてみると、フロント周りの動きが軽くなったように感じられ、ハンドリングが軽快になりました。
今までと同じ感覚でバイクを操作していても、フロントの切り返しや向きを変えるときの感覚が軽く、ホイール交換による違いを体感できました。
見た目のカスタムだけではなく、走りにも変化を感じられるところが、このホイールに交換して特に満足しているポイントです。

【付属品はついていましたか？】
エアバルブなど必要な付属品がありました。ディスクボルトは付属していないので純正を用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
強いて言えば、せっかくブラックのホイールを選ぶのであれば、付属品まで含めてブラックで統一したくなるので、個人的にはエアバルブも最初からブラックを選べるとさらに嬉しいです。
とはいえ、ホイールそのものの軽さや、装着後のハンドリングの軽快さには非常に満足しています。

【注意点】
ホイールは走行に直接関わる重要な部品なので、装着に少しでも不安があればバイク屋さんに依頼しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに前後ゲイルスピードのホイールを導入した際、そのホイール用のエアバルブとして使用しました。
もともとホイールにはシルバーのストレートタイプが付属していましたが、
せっかくブラックのホイールに交換したので、エアバルブもブラックで統一したくてこちらを選びました。
また、ストレートタイプは空気を入れる際にバルブへアクセスしにくいことがありますが、
こちらは74度の角度付きなので、タイヤの空気圧調整がしやすい点も購入理由です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブラックのホイールに装着すると色味も自然に馴染み、シルバーのバルブよりも全体的に引き締まった印象になります。
見た目だけでなく、74度という角度も実際の使い勝手を考えるとちょうどよく、選んでよかったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
エアバルブの交換作業になるため、自分で作業する場合はタイヤ・ホイール側の作業が必要になります。今回はホイール導入時に合わせて使用しました。
通常のボルトオンパーツのように簡単に交換できるものではないので、タイヤ交換などのタイミングで取り付けるのがよいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。
まず、ブラックホイールとの相性がよく、シルバーのストレートタイプからブラックに変更したことで、細かい部分まで色が統一されました。
そして、実用面でも74度の角度付きは使いやすいです。ストレートタイプと比べてエアゲージや空気入れのチャックをバルブに接続しやすく、空気圧のチェックや調整が楽になりました。

【取付けのポイントやコツ】
L字部分の取付の角度にはこだわった方がいいです。自分は単に真横に向けるのではなく少し斜めに締め付けています。
また、バルブのゴム部分には薄くシリコングリースを縫塗ってやることをおすすめします。

【注意点】
締め付けナットや本体はアルミです。なのでオーバートルクに要注意！！

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旧ダイマグスパイダー用を探していて付くとの事で購入、ピッタリでした。純正品より少し安いのでありがたいですね取付はビートクリームを塗って木製ドライバーの持ち手でコンコンしました。取り換え前のズレは全く無くなったのであとは走ってみるだけです

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ノ−マル(片押しキャリパ−＋横型)が安心出来なく、何とかしたくて
縦型マスタ−変更　→　改善UPだが、不満。
対向キャリパ−変更　→　設置にはコンパクトなキャリパ−+キャリパ−サポ−ト作成が必須。

信頼出来る加工業者に相談の上、サポ−ト作成+キャリパ−設置してもらいました。
保安部品なので、信頼出来る方に頼めて良かったです。

センタ−出し、当たりを調整してもらうと、キャリパ−性能が活き
コントロ−ル性、タッチ共に向上し、安心して走れる様になりました。

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ドレスアップ用に購入
クリップで簡単に交換可能です

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クラッチがカナリ軽くなりました見た目も格好いいし最高ですね。
ただ値段がちょっと高めですよね

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NISSIN ラジアルブレーキマスター縦型5/8（399885）に使用。ブレーキマスターに付属していたステーはアルミの板を曲げたもので、とても安っぽい。そこで、このGALE SPEEDのステーと交換してみました。写真を見ての通り、文句なしにカッコいいです。少々高いですが、その価値はありました。

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【使用状況を教えてください】
貧弱なノーマルマスターからゲイルスピードのブレーキマスターと一緒にクラッチマスターも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりと箱入りの梱包でした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ同様にエア抜き作業が大変ですが、ブレーキよりはシングルピストンで作業自体は楽です。
元のクラッチマスターを取り外して交換するだけすが、ミラーも付け替えが必要です。ホンダのミラー径が10mmなのでそのまま取り替えられました。ただし、ヤマハのように逆ネジの場合はアダプターがないとそのままでは付けられません。

【使ってみていかがでしたか？】
交換目的はドレスアップ目的でブレーキとデザインがチグハグにならないよう、合わせたいぐらいに思っていましたが、実際に使ってみるとマスター径がノーマルより大きくなった分、クラッチがかなり軽くなりました。一緒にOVERのレリーズを使っていますが、さらに1割は軽くなり、ツーリング時は特に楽になりました。嬉しい誤算です。

【付属品はついていましたか？】
本体・レバーのセットで、マスターカップステー、バンジョーボルト、マスターカップ、ブレーキフルードも別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
マスターとしての機能は文句なしですが、ピボットピンなどの細かいボルトがすぐに錆びてくるため、はじめからステンレス製にして欲しかったです。

▼クラッチマスターを交換すると意外にクラッチが軽くなるので長距離移動がラクになりました。反面、半クラなどの感覚がずれてしまうので慣れるまでは我慢です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽い、かっこいい、わりと安く買えた。

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