GALE SPEED:ゲイルスピード

WR250RのX化
知人がTYPE-Cを使用していたのでTYPE-Rにしてみました。
ホイールカラーが豊富でブロンズを選択しました。
落ち着きのある色合いで大変満足しています。

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リピーターです。
これの良さを一度経験するともうノーマルバルブでは我慢できせん(^.^)
費用対効果は絶大ではないでしょうか！
見た目も良くなり、高級ホイールに交換した様な錯覚も。

2個購入では送料無料にならないのが唯一の問題点でしょうか。

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ZRX1200ダエグのクラッチマスターにベストサイズといわれるφ17.5が発売されたので装着してみましたクラッチの切れ具合は丁度良いです。

レシオの調整によりレバーを握る力、クラッチの切れ具合が調整できノーマルよりも軽くなり非常に満足しています。

ツーリングに出かけて一日乗っていても以前に比べて左手の疲労がかなり軽減しました。

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今までは純正と同じI型バルブでした。
ただそれだとガソリンスタンドの車用の空気入れ？
では空気を入れることが出来ませんでした。

自転車用の空気入れを使ったとしても、ダブルディスクやリアの場合マフラーなどが邪魔でエアゲージが挿しにくかったりしたのですが、これは斜めにバルブが出ているのでガソリンスタンドでも、自宅でもエア調整ができるようになりました！

それに、カラーが3色から選べるのでドレスアップにもイイです！！

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ブレーキマスターもオイルタンクもゲイルスピードにしたので、ホースは何でも良いのですがせっかくなのでゲイルスピードで。
長さもバッチリでした。

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ゲイルスピードのマスターシリンダーに同じゲイルスピードでそろえました。
360°自由に回転できるので、ホースの取り回し性が良いです。

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ブレーキクラッチ各マスタータンク間のホースを交換しました。
マスターを交換した際に頼み忘れていたので有り合わせの燃料用ホースを代用していましたがホースが溶けて滲み出てきたので慌てて交換しました。

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とりあえず格好いいです
エアが噛んでるのかと思うくらい軽くなりました(笑)
レバーがグリップに当たるまで握り込めるのでその辺は調整が必要になりますね

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以前はAFAMのアルミタイプのスプロケ(金色)を使用していましたが、それと比較するとモリブデントリートメントの表面処理の色合いや風合いがなんともいい質感です。交換後5000km程走行しましたが今の所磨耗も少なく気に入っています。

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ステー部分が回転するのが良いです。
ホースに変な曲がりが付かないステー位置が探れます。
他社のマスターでもステーが合えば使えるんじゃないですかね。

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