AELLA:アエラ

【何が購入の決め手になりましたか？】
気に入っていた、AELLAのバーエンドスライダーの右側（アクセル側）が走行中落下し、見つけた時には樹脂部分が傷だらけでした。他社のバーエンドスライダーを物色しが、AELLAで樹脂のみの補修パーツが出ていたので即購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
この部品は、DUCATIモンスター系のハンドルパーツをハンドル口径が合うハンドル（12?13mm位）をXR650Rに装着しているので、ちょっとOVERクオリティかなと思いますが、自分のイメージに合うので気に入っています。

【取付は難しかったですか？】
右側のアクセルホルダーを貫通させ、バーエンドのネジを締めこめばOK

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
右側のバーエンドが落下した原因として、XR650Rのアクセルホルダーに穴あけ加工が穴が小さいと、バーエンドのネジを締めこむとアクセルの動きが渋くなるなるため、自分はこの部分の穴の大きさより、バーエンドの締め込みの具合の調整で装着していたので、アクセル開度や振動でネジが緩み落下したものだと思います。なので、アクセルフォルダーの端部はカットしバーエンドを締め付ければ、アクセルの動きは渋くなることもなく装着できるようです。

【期待外れだった点はありますか？】
あってよかった補修部品なので期待通りです。値段も新品のスライダーを購入するより全然手ごろです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このバーエンド、本体は３分割でできていて、樹脂＋赤いリング＋土台の部分だったので、樹脂部分以外の補修パーツがあると良いと思います。樹脂以外の部分はタッチペン補修しました。

【比較した商品はありますか？】
他社から出ている、バーエンドスライダー、ZETA等

【その他】
他社から出ているバーエンドスライダーはワンセットでこの補修パーツ片側１個と同じくらいの値段です。
AELLA製品としてのコスパはある製品だと思っています。

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DIAVEL用ですが、モンスター1200Sにもそのまま取付できます。
モンスター1200Sは転倒時にウォーターポンプを破損しやすいと聞いたので、納車時に取付しました。

いまだ転倒はしていませんが、このメーカーの製品は本当に質感が高いのでドレスアップにもなりました。

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可倒式とはいっても高価過ぎ・・・と思いながら装着しましたが、それだけの価値がありました。

ベアリングのおかげかと思いますが、はっきりとフィーリングがスムーズになり、力加減の調整もしやすくなりました。レバーでこんなに変わったのは初めてで驚きです。
いいものはいいのですね。

可倒式の効果はまだ確かめていませんが、調整幅も大きく交換するだけの価値があります。

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純正のプラスチック製から交換しました。

このメーカーの製品は少し高価ですが、高品質ですね。

シャンパンゴールは落ち着いたなかにも高級感があります。

視界に入る場所なので満足しています。

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性能的な変化はない部品ですが、いつも視界に入る位置になるので交換してみました。
シャンパンゴールドは派手過ぎずに高級感があり、満足です。

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ブレーキ側と同時交換しました。

効果でしたが、ベアリングのおかげで操作感もスムーズになり、交換するだけの価値があります。

調整幅も大きく好みの位置にしやすいです。

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純正のステップに不満はなかったのですが、交換してみました。

もともとの可倒機構を活かしたまま、ステップの位置を可変式にできます。
私は高さは変えずにバックする位置にしましたが、停車時にステップが邪魔にならず。足をつきやすくなりました。

もちろん走行中も、ローレット加工がすべり止めにかなり利きます

高価なバックステップに比べればコストパフォーマンスが高いですが、ローレット加工の部分は3000?ほどで少し丸まってきたかもしれません。

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純正品も高級感があっていいのですが、AELLAのハンドルへの交換に合わせて装着しました。
こちらも形状がよく落ち着いた雰囲気でスライダーになっているのが特徴です。

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いわゆるクランクケースの内圧を下げるワンウェイバルブになります。色々噂がありますが、とりあえず機能的につけていて問題が起こるわけでもないのでつけました。4発は追従性を考慮してリードバルブ方式の方がいいかもしれません。FZ8につけたところ少しエンジンブレーキが弱くなったかな？？？

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モンスター821のノーマルハンドルは横に幅広く、腕の短い日本人には少し合わない。大きめに腰をずらした時にハンドルに力が入りやすくて個人的には高さはそのままに幅を狭く、少し絞りが効いていればと思っていました。
この要望にドンピシャなのがこのアエラのハンドルバーLOWでした。

同梱物はハンドルバーと簡単な説明書、それにノーマルとほぼ同じ形状、材質のハンドルエンドキャップも付いてきて嬉しい驚き。

スチール製だがブラックアウトされてノーマルよりも装着時に締まって見えて高級感が増します。
穴空けの精度ももちろん問題なくさすがのクオリティでした。
また絞りが効いていてもフルロックでハンドルを切った際にタンクと干渉する事がないのも車種専用の魅力に思います。

高さは5mm高くなるらしいですが体感的にはノーマルと同じ高さ。幅は約20mmづつ狭くなり気持ち絞りも効いているのでかなり乗りやすいポジションに。
腰を大きくずらしてもハンドルにしがみつくようなことにならずに乗れます。また狭くなったおかげで腰をずらした際に腕がタンクにフィットするようになりとてもコーナーで一体感が得られるようになりました。

スチール製だけど車種専用、アエラの製品だけあって少し値段が高いので星は少し減らしていますがノーマルの高さのまま幅を狭くしてスポーツライディングしたい人にはとてもおすすめです。
買って損はしないです。

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