AELLA:アエラ

装着前に製品を手にした時から��これはイイ”と感じましたが、装着してみたらそれ以上の操作感！
ノーマルレバーにもそれほどの不満は感じていなかったのですが、このアエラのベアリング仕様の剛正感の高さがもたらすと思う指先で感じるクラッチシステムの動き。そしてそれが脳裏に映像化される感覚とでも言えばいいのか？　とにかく思わずニヤけてしまうほどのフィーリングです。クラッチレリーズをアエラの28ミリに交換してあるのも相乗効果としてあるのかもしれません。好みもあるかもしれませんが動きに曖昧さがないので私的には使いやすく疲れない感じがします。959はオートシフトはアップ側のみでちょいと不満だったのですが、このレバーならシフトチェンジも楽しくなりますね。機能最優先でデザイン的にはオーソドックスですが質感は高く満足できると思います。安いとは言えない価格ですが私にとってはそれ以上のフィーリングアップをもたらしてくれた逸品と感じています。
ホントにいいです??

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万が一の転倒時、車体へのダメージを最小限に抑えてくれるでしょう！！
見た目のデザインがカッコいい♪
もう少し安いとありがたいw

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フロントアクスルスライダーと同色でバランスも取れて、悪くは無いのですが、価格が高いと思います。せめて半額ならお買い得という気がします。
材質がペナペナで、軽い立ちゴケならカバーしてくれる程度？
スライダーの代わりにはならないと思います。
まぁスライダーも転けたら交換でしょうが、ノーマルのゴムカバーと比較したらスタイル抜群です。
取り付けは非常に簡単、ノーマルゴムカバーを外して割りピンを抜いて被せてピンを差し込むだけです。

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さすがのアエラ製品
満足度高いです。

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ドレスアップ的なパーツかと思いきや指かけ部分が微妙なS字カーブを描いていてとても使いやすいし、ワイヤリングの穴も両端にきれいに開いてます。あまり目立つのはイヤなのでチタンカラーを選びましたが落ち着いた雰囲気で質感もとても良いです。
さすが！切削加工にプライドを持つアエラ製ですね。
小さなパーツですがエンジン周りの雰囲気をちょいとグレードアップ出来るオススメパーツです。

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パニガーレV2のフロントブレーキキャリパーに付いている反射板を外すために使用しました。
ついでにボルトもチタンにするとキャリパーの固定剛性が高まるはずですが、高価なのとサーキットユースでは無いのでワッシャーのみチタンに変更しました。
よく見ると、お洒落にR加工のされたワッシャーです。
価格は高価ですが、需要と供給を考えると微妙な感じです。
V2で反射板を取りたい人には定番商品のようです。

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DUCATIで一番使用率が多いですが左右のズレが少ないのと他のメーカーより、個人的にデザイン性も高いと思い購入しました。
機能性と見た目のカスタムを両立できていると思います。
現実に機能性を実証しない様に気を付けなければいけません。
他の人と被るのが嫌な人にはお勧めできません。

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本当は純正オプションでは？と思うくらい定番の、この商品を購入しました。
付けていても違和感がなく、それでいてよく見ると凝った造りをしているのが良いです。
あとは本来の役目で使用しない様に自分が頑張るだけです。
取付も簡単です。

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自分は174cmで股下78cmですが、ノーマルで母指球根本までは付く状態で走行するには問題無い状態でした。
しかし、パニV2はSS姿勢の腰高で低回転で荒い動きをするから慣れるまで足つき良い方がいいよとＶ２乗りの先輩の助言が有り、絶対に立ちコケはしたくないので入れました。
現状はノーマルからー10�o程度下げて土踏まずが付かない位で停車時は安心して乗れる状態です。
様々な状況での停止時の不安感が無くなるのが最大の利点だと思います。
慣れてくればノーマルから＋20まで簡単に調整できるので入れて正解だったと思っています。
価格は安くは無いですが、立ちコケで部品交換するよりは数倍安いので足付きに不安な人にはお勧めだと思います。

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Kawasakiの独特な構造なのか、ミッションの入りが独特です。
webikeを閲覧してたら、気になる商品があるでは無いですか！(^^)
HondaやYAMAHAと比べると２社はカチャン！とシフトアップしていくんですが、Kawasakiはカチャガシャン！
カチャでギヤが当たり、ガシャンで入り込むって感じです。
シフトレバーとちょっとフニャっ感あり。
この2点が影響してる？かなとも。
取り敢えず、微妙なシフトロッドを補佐してくれるホルダーを取り付けました。
付けた時と付けて無い時の、手で動かす感じはカチッと感が有ります。
これは効果有りの予感です。
twoピース構造ですので、デザインもバイクの一部として満足ですね。
取り付けは当たりを出しながら、固定していき直ぐに取り付け完了。
取り付けボルトのトルク管理とネジロック剤は確実に(^.^)
いつもは、手ルクレンチなんですが、工具を久しぶりに使用しました。
でもなんか怪しい　　^_^
8.2kg/mは、820kg/cmだと思ってましたが違ったかな？
結局、変換が分からなくなって手ルクレンチで締めました。
あと、この商品2017 ?2019ninja1000 にも使えます。
取り付けの際は、シフトロッドの固定位置に注意です。
シフトホルダーのボルトとロッドが干渉しない様にクリアランスを。

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