AELLA:アエラ

新車から600km走行時点でクラッチの硬さに我慢の限界がきて導入しました。
取り付けは簡単ですが工賃が安かったためディーラーさんにお願いしちゃいました。
赤いアルマイトが思っていたより濃くて綺麗です。クラッチの軽さや繋がりについては、走り出してからの感想はあまり変化ない？っていう感じです。まだ50kmほどしか走っていないので今後ロングツーリング時などで体感できるかと思います。

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まだ慣らし運転中なのでもう少し後にしようと思いましたがDIAVELに付けていてとても良かったので今回は直ぐに取り付けしました。取り付けも5分程度で簡単です。　取り付けてすぐにエンブレと吹け上がりは改善されますのでコーナーへの進入、立ち上がりのアクセルもスームーズにコントロールできます。
RnineTはフロントブレーキがとても弱くもっさりしてるのでエンジンのクセと重なって乗りにくかったですが少しは改善されました。　次はブレーキパーツ一式の交換をしようかなア・・・

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　ボンネビルは自分の体格（165）だと若干ハンドルが遠い感じです。そこで簡易にハンドル位置を変更できる当部品をチョイスしてみました。

　効果）最初は20mm程度のアップだけなのであまり期待していませんでしたが、以外に変わるもので前傾姿勢が緩和され疲労度が少なくなりました。また、ハンドルのフルロック操作も大分やりやすくなりました。

　取付）ハンドル外して当スペーサーをはさむだけなので難しくはありません。ただし取説なるものが一切ないで、バイクのハンドル廻りの整備に不慣れだと若干戸惑うかもしれません。

　見た目）綺麗な仕上げであるとは思いますが、取り付けると格好悪く見えるかも。（あまり目立ちませんが）

　総評）若干費用が高いことを除けば満足できる一品です。願わくはハンドル位置を手前にオフセットできるものを開発してほしいと思います。

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転倒することはなかったので機能面は分かりませんが、
製品は品質も良く、不満はなかったです。
緩まないようにトルク管理は必要かも。
ちょっと緩んでる時があった。

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他社のテーパーハンドルは高いし、ブリッジごと交換するのも値が張る。
22、2ミリメートルのハンドルを付けるために購入しました。
ナビステーなどの、取り付けが出来るようになりました。
純正のクランプより、幅が3割くらい狭くなります。
使用に問題はありませんが、出来れば、純正の幅と同じくらいに作って欲しかった。
スイッチ、レバー等を付けたまま、取り付けできるので楽ですが、どうもおさまりが悪い。微妙な隙間が出来ます。クランプの端に収めるための段差が付いていますが、これもぴったり来ない。
AELLAアエラ:ハンドルクランプスペーサー(M1100/ストリートファイター)
こちらのほうが良かったかも・・・

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ポジションの帳尻合わせに購入。
AELLAですので、質感＆品質は文句なし。
絞り調整に関しては5ミリ位余裕が有るので、かなりコンパクトなポジション決めれましたので良かったです。取り付けは片側10分程度でした。

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ニーグリップが自然に出来てます。サイレンサーステーが付いてなく、別注文した結果10万円かかってしまったが、乗り易さは全然よくなりました。カッコよい

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交差点、ロウでないと曲がれませんでしたが、二速で曲がれるようになりました。低速でのコントロールがおそろしく良くなりました。

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最初から穴あけしてあるので、ノーマルのグリップやスイッチを使う方には親切だと思います。
カーボンの織り込み具合は好みがあるので、購入前に写真をアップにして確認したほうが良いと思います、安いものではないので・・・

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転倒時にしっかりスライドしてくれました。
やはりつけているとないとでは、車体のダメージが違います。
万が一のときのために、前後およびフレームにスライダーやガードはあった方がよいと思います。

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