GOLDMEDAL:ゴールドメダル

画像の物と全く別物が届きました。気付いた時には返品期間過ぎてました。これは自分も悪いんで仕方ないですが、ちょっと悪質なんじゃ無いですかね？サブ無しでこの価格じゃ勘違いもしますよ。まさかこんな物が38,000円もするなんて思いもしませんしね。ほとんど詐欺ですよ。こんな物。以前に同じ物を使ってただけに本当に残念でなりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナさんにメールで確認しましたが、装着できませんでした。
皆さん注意してください。

NC750X　DCT　2016年　（RC90）には装着できません。

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バイク屋さんに進められ高いけど取り付けて貰ったんですが、1度左に立ちごけしただけで、簡単に曲がってしまいギアケース下部に傷と、ガードによる傷がついてしまいました。
買うのであれば、3点式を奨めます。

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【Webikeモニター】

GSX1100S用に購入。
オイルクーラーの配管に干渉してしまうのは買う前の下調べで判明してたのですが、右側でクラッチのブーツに干渉。。。
取り付けの際にも下調べの結果と同様、左側がスンナリ付かずに下の穴を合わせるのにジャッキを使って少々 変形させて入れました。
右側に関してはクラッチブーツと干渉、クラッチを動かしてみると重くなっており見た目以上に干渉具合が明らかに。。。
問い合わせた結果下記のような回答が。
「ご質問のサブフレームのアーム部分とクラッチワイヤーブーツの干渉の件ですが、スラッシュガード制作上、隙間をぎりぎりに取付箇所を設定していますので、クラッチ操作に殆ど影響のない若干の干渉は致し方ないのが、実情です。」
クラッチ操作に殆ど影響のない若干の干渉？
ガッツリ干渉してますよ？ブーツが直ぐにダメになるのも致し方ないのでしょうか？
個体差なのか不明ですが、最悪な気分です。。。

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今までつけていたスキッドパッドはあくまでも車体をスライドさせ、サーキットなどのコース上で転倒時、車両本体をエスケープゾーンまでスライドさせるのが目的でしたので、エンジン保護に疑問を持っていました。そこでサブフレーム機能付きのこの製品に交換したのですが・・・・
取り付けは左右のエンジンマウント部分にネジで固定+エンジン下フレームでの固定です。しかし左右のエンジンマウント部分へのネジ止めは問題なかったのですが下フレームとの固定が左右とも5~10mmほどズレがあり、サブフレームとして扱うにはお世辞にも使えるような商品ではありません。むしろフレームを痛め悪化させてしまうような商品です。エンジンは保護出来るかもしれませんがフレームに負担をかけ走行性能に悪影響を及ぼす可能性があります。特にブレーキング時、左右どちらかに流されたりする可能性もありますので見た目重視で性能は一切問わないという方にのみオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、バンデット1200Sに乗ってた際に装着していました。
お金がなかったのでバフ仕上げを自家塗装にて装着していました。

取り付けは、当時、まだ整備初心者だった自分にも比較的簡単に取り付けは出来ました。

その効果ですが・・・
アルミで出来ているせいか、強度に不安がります。
立ちゴケ程度でも内側に入り込んでいきます。
まとも(？)に転倒してしまうとかなり内側に入り込んでしまうので、1回限りの交換(補修)する必要はあります。

確かにエンジン周辺は保護されますが、コストと耐久性を考えると正直？です。
軽いのは確かに魅力ですが、プロテクターの強度が低いのではお話にならないと思います。
頑丈さと防御性を求めるなら純正を、軽さを求めるならスライダーやスキッドパッドの方を使用することをお勧めします。
例外的にルックス面での装着もありえますが・・・・その場合サブフレーム付の方が良いのでは？

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