GOODRIDGE:グッドリッジ

【インプレッション】GOODRIDGE ビルドアライン ステンメッシュブレーキホース（ブラック）

■ 装着パーツ
GOODRIDGE ビルドアライン フロントブレーキホース
（ブラックメッシュ × ステンレスフィッティング）

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1. タッチとコントロール性の変化
・ダイレクトでカチッとした初期タッチ
装着直後は純正ゴムホース特有の膨張感が無くなり、レバーを握った瞬間からダイレクトに効きが立ち上がるカチッとしたタッチに変化します。

・微調整しやすいコントロール性
握り込みに応じて素直に制動力が立ち上がるため、コーナー手前での微調整や奥でのコントロールが格段にやりやすくなります。


2. 長期使用・使い込んでのフィーリング変化
・使っていくとレバーの握りが深くなる傾向
馴染みが進んだり、長期間の使用やハードな走行を重ねていくと、初期の超カチッとしたフィーリングから「少しレバーの握りしろが奥（深め）に入る」ような変化が出てきます。

・定期的なフルードメンテナンスが鍵
ホース自体の膨張というより、フルードの劣化や微小なエア噛みの影響をダイレクトに拾いやすいためです。定期的なフルード交換・エア抜きを行うことで、本来のシャープなタッチをキープするのが快適に使うコツです。


3. ルックス・取り回し・デザイン
・足回りを引き締めるブラック仕様
ブラックメッシュとステンレスフィッティングの組合せは主張しすぎず、フロントフォークやキャリパー周りを精悍に引き締めてくれます。

・アクセントになるイエロースリーブ
GOODRIDGEロゴが入った黄色いスリーブがワンポイントになり、足元に程よいカスタム感を出してくれます。

・収まりの良いスマートな取り回し
ソケット部がコンパクトなため、フロントフェンダーの純正ホルダーやキャリパー周辺への収まりが良く、スマートに取り回せます。

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【総評】
コントロール性の向上と引き締まった足回りのルックスが手に入る満足度の高いパーツです。使い込んでいくうちにレバーの握りが深くなる変化は出ますが、定期的なフルード交換やエア抜き等のメンテナンスとセットで付き合っていくことで、メッシュホースならではのダイレクト感を長く楽しめます。

ブレーキホースをクランプにマウントする際、ノーマルのように固定したかったので購入。ただのゴムの筒なので性能的にどうこうは特にありません。完成品のブレーキホースに使うため、カッターで中央に切れ目を入れて使用しています。内径が2種類ありますが、グッドリッジのホースには今回購入した7.5mmでぴったりでした。

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キャリパー、ホース交換時に一緒に取り付けです。
ステンレス製のブラックで統一で、斜め接続で使用です。
見た目と悪くはないですが、価格は高くつきますね。

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こちらのブレーキホースへ交換です。
ブラック、そこまで目立たなく、見た目も悪くなく、いいな感じです。

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レーサーのYZF-R6（13S）を購入した際に、リアのブレーキホースが純正なことに気が付きまして、
純正はなんだかイケてないので、いつも御用達のグッドリッジのホースを購入しました。

が、私のマシンはレーサーなのでサーキットオンリーです。
600ccのスペシャリストになぜリアが純正なのかを聞いたところ、リアはなるべくぼかしたいのだと。
コントロールに使うので、効きすぎるのはNG。全日本のチームでもライダーによっては好みで純正ホースのままなチームもありました。

自分は600ccは初心者なので、メッシュホースなんて言語道断！とおもい付けてないです（笑）
まずは純正ホース+めちゃくちゃ効かないベスラのパッドでリアブレーキコントロール覚えて、
必要になったらブレーキホース付けようと思います。

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ハンドル、キャリパー、フォークもノーマルです。
結構タイトで、取り回しに苦労しましたので、ノーマルのゴムホースに比べて短いような気がします。
フォークが伸び切ってもギリギリ問題無い範囲だと思いますが、
ノーマルからハンドルを上げることは厳しいですね。

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ブレーキホースクランプ部の保護、振動での削れ防止にと思い取り付けです。
ホースに通すのに少し苦労しましたが、クランプ部に綺麗におさまってくれました。クッション性としては悪くないようです。

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ブレーキホース交換にこちらを使用です。
見た目のブラックとステンでいい感じです。
長さも選べるのも助かります。

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ブレーキレバー交換に伴い、ホース角度を調整に使用です。
見た目も悪くなく、これでホース無理せず接続可能になりました。

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bremboキャリパー装着の際に取り付け。
色も欲しいものもあって取り付けも難なく完了。
耐久性はこれから見ていきます。

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