GOODRIDGE:グッドリッジ

【使用状況を教えてください】
エイプ100に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
知識があれば問題ない
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチも良くなりコスパもいい
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチマスターを横型5/8インチからラジアル19mmに交換。ホースはノーマル→クラッチの切れはレバーダイアルが3だとギリギリ切れる、2だと切れない状況。ホースをステンメッシュに変更→2でも切れるに変化。ゴムホース+ラジアルΦ19でクラッチ切れない人は試す価値あり。
なお、このキットはクラッチレリーズ直結のためフィッティングから先（赤色、青色）がクランクケースカバーに隠れる。
（ブリードスクリューの蓋の四角いゴムは穴拡張が必要）
マスター側は純正のマスターシリンダーブーツを使うとやはり赤色、青色を隠せる。
よって、クラッチ側はフィッティングの色は何色でも統一感は出せます。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZ125Xにて、フロントホースの根元付近にヒビが入り始めたので交換を検討、クロスカントリーやハードエンデューロでのフロントブレーキの操作性を向上させるために導入しました。純正のラバーホースでは、ハードブレーキング時にホースが膨張してしまい、レバータッチに若干の曖昧さが生じます。よりダイレクトでリニアな制動力を得るため、オフロード車特有の長いストロークに対応する本製品へリプレイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
無駄を削ぎ落としたソリッドな質感が非常に美しいです。一般的なカシメ方式とは異なるビルドアライン独自のフィッティング構造はコンパクトで、ハンドル周りやフロントフォーク周辺でのクリアランス確保にも有利なスマートなデザインに仕上がっています。ただ、ホースを囲っているチューブ？のようなものの質感が少し安っぽいかなあと。

【取付けは難しかったですか？】
ユニバーサル（汎用）ホースであるため、事前の長さ測定とルーティングの確認が必須です。特にオフロード車はフロントフォークのストローク量が大きいため、フルボトム時やフルリバウンド時にホースが突っ張ったり、周辺パーツと干渉したりしないよう、慎重な取り回しが求められます。バンジョーアダプターの組み付けやエア抜き作業も伴うため、ブレーキ周りの確実な整備スキルが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
レバーを握り込んだ瞬間の剛性感が変化しました。指先の入力がそのままキャリパーのピストンへ伝わる感覚です。特に、フロントタイヤがロックする寸前の繊細なコントロールが容易になり、タイトなコーナーへの進入や、急な下り坂でのブレーキングに確かな自信を持てるようになりました。ブレーキパッドの性能を100%引き出すための基盤として、非常に有効なアップグレードです。
【付属品はついていましたか？】
本製品はユニバーサルホース本体のみとなります。フィッティングに必要なバンジョーアダプターやバンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ブレーキフルード等は別途用途に合わせて用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
一切ありません。シビアなブレーキコントロールを要求される環境において、確実なフィードバックを約束してくれるパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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元々使っていたものが古くなっていたので交換車種専用品を買ったので取り回しは純正そのままでいけましたすごくブレーキタッチがよくなりました

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YZF-R25のリアブレーキキャリパーをブレンボは換装する際採用しました。ピッチは1.00。直接水飛沫を浴びそうなところなのでステンレス製は安心感があります。

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アルミのバンジョーボルトは折れやすいのでステンレスバンジョーボルトを購入しました。
トルクオーバーでも折れないので良い商品だと思います。

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ブレーキタッチがよくなり少しのレバー動作でブレーキが効きます！バンジョーアダプターもステンレス製をチョイスしたので丈夫です！
もっと早く変えれば良かったと思います。

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ブレーキキャリパー交換時に一緒に交換です。
ステンレス製でブラック、見た目も悪くなく、いい感じです。

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こちらのブレーキホースへ交換です。
ブラック、そこまで目立たなく、見た目も悪くなく、いいな感じです。

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【使用状況を教えてください】
今までにプロトから出されているスウェッジラインのメッシュホースを長い間使用していましたが、経年劣化が目立ってきたので今回初めてアクティブからのGOODRIDGEメッシュホースを装着してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホースの色はダークスモークのホースと思っていましたが、完全にブラック色でした。

【取付けは難しかったですか？】
古くなって水分を含んでそうな劣化ブレーキフルードを抜いてからホースを交換しました。
新品のホースは柔軟性があり、フロントフォーク近くでの取り回しは問題ありませんでした。
ホース取付後はマスターとキャリパーのエア抜き作業が大変ですが、私は注射器具を使ってキャリパーのエアブリードボルト側から注入して調整していますので短時間かつ確実にエアが入らないので楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
私はCD50の車体にCB50sフォークにマグナ50キャリパーを流用してディスク化していますが、マグナ50用ではホースが少し長かったです。
GOODRIDGEのホースはバンジョーアダプタやボルトがステンレス製なので錆びにくく、また高トルクに耐える頑丈さが売りです。アルミ製のものと違って強度や機能を安定的に維持することが出来ます。
ブレーキタッチについても独特のカチッとしたタッチがハマります。

【付属品はついていましたか？】
ホースのみです。バンジョーやクラッシュワッシャー、ブレーキフルードなどは付属していませんので別途準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格が高めな中でアウトレット品はお安く購入出来ますのでかなりお買い得だと思います。品質も素晴らしいので購入して良かったと思っています。

▼プロトのスウェッジラインと比較すると、GOODRIDGEの方がバンジョーボルトのカシメ部分の仕上げが小さく、スタイリッシュです。
またアルミ製ではなくステンレス製というのもポイントが高いと思います。ただし、バンジョーやクラッシュワッシャー、ブレーキフルードが付属していればもっと良かったです。

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