GOODRIDGE:グッドリッジ

nc42ABS付き後期に取り付けしました。
ブレーキの効きが良くなりました。
作業に関しては、自分でやらない事をオススメします。
見た目は簡単そうに思いますが、かなりめんどくさいです。
見た目以上に狭く工具が入りません。
ホースは2本入っているのですが、短いホースの方はフレームが邪魔で工具が入らない、長い方のホースは、スイングアームが邪魔で工具が入らないと最悪な状態。私は気合いでやりました。
なので、自分でやる際には、心してやってみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

nc42後期に取り付けしました。
まず、ブレーキのタッチがいいです。
ブレーキの効きも純正に比べてだいぶ変わり流石ステンメッシュだなと思います。
ただ、値段が高額な為コスパは良くないですが、自分は満足です。
取り付けに関しましては、整備が苦手な人はやらない方が良いです。
慣れてる人なら、そこまで難しい作業ではないので購入してもいいかもです。
私は、次にリアのホースも検討したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

経年劣化が気になってリフレッシュのための交換です。純正は既に終売なので昔から名の通っているGOODRIDGEを選定しました。
私はマスターから2本出しのタイプを選んだのですが、1本出しのT字分岐にすればよかったと少し後悔しています。
ブレーキ性能に問題はないのですが、ハンドル周りが少々窮屈になって、見栄えも良くない気がします。
特にハンドルを左いっぱいに切った時に左キャリパーホースに掛かるストレスが気になります。
私の車種はセンターにラムairダクトが貫通しているので、これにホースが当たって窮屈な感じです。まあ、駐車場での取り回しなどのフルハンドルのと時だけなので、それほどの問題でもないのですが。
いずれにしてもこれは私の選定ミスなので、商品には何の問題もありません。車種専用なので長さもジョイントのフィッティングも問題なしです。もちろん指定のトルクと指定のグリス塗布で、液漏れもありません。
タッチ、フィーリング云々へのコメントは特にありません。
見た目の改善のほうが大きい気がします。

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アクティブの車種専用ブレーキホースが車種専用ではなかったため買い足し。
こういう緊急対応が可能なウェビックの在庫はとても助かります。グッドリッジ製品自体は信頼しているので、これはクレームではありません。

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バンジョーアダプターで最も高価ですが、高級感があって良いです。

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【使用状況を教えてください】
お散歩、ツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES

【取付けは難しかったですか？】
取付は自分でしました。（自己責任）なかなかエアーが抜けなくて苦労しましたが最終的にはいい感じになりました。


【使ってみていかがでしたか？】
好みのフィーリングで満足してます。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーも付属しておりブレーキフルードを用意するだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
どっちがブレーキ側でどっちがキャリパー側かわからなかったのでその辺りの説明、記載などあればよかったです。ネックの角度が少し違うくらいなのでどっちでも問題ないかも知れませんが。

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以前使ってたブレーキホースが劣化してきたので交換しました。安心のGOODRIDGEで満足です

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役に立つのはサーキットでの連続走行時だけでしょう。たぶん。アルミのフィッティングは規定トルク値にそって組んでも振動で割れるのでステンレス一択です。取り回しに問題があるのか右キャリパーへ向かうホースがやや長かったです。あと個人的なこだわりでもないのですがクラッシュワッシャは銅製のものを使っています

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カタナ400ノーマルフェンダーで左右のブリッジ配管する場合485ミリで写真の用にピッタリというかピタピタでした。フィッティングに角度付けると少しスキマできると思います。

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ステンレス継手の黒x黒はちょっと高いが出費はその時だけ、部品はずっと残るのでそこは妥協しない方がいい。もちろん純正ホースより見た目も質感もいい。操作感の違いはホースとマスター同時交換したのでわからないが正直街乗りなら見た目の効果の方が大きいのでは。ホースの長さ出しはチューブを使って仮配策すれば出しやすい。マスターから1本螺旋で下ろしました。

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