GOODRIDGE:グッドリッジ

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、AC製のブレーキホースを購入しました。
車種専用品ではなく汎用品だったため、こちらのストレートアダプター3個と20°アダプター3個を購入しました。
商品選定にあたってよくあるアルミ品は割れる可能性や塗装の劣化などが起きると考え、鉄またはステンレスに絞っていました。鉄の場合耐久性があるもののカスタム感が感じにくいと考え少し高くなりますがステンレスアダプターを購入しました。またそれに合わせてバンジョーボルトもステンレス製にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。あまり目立たないカラーなのでさりげないカスタム感が出せました。

【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
ブレーキホースはアダプターとの接続が六角ナットではないため少し締めずらいです。
まずは仮止め状態でホースに取付してから車体に取付、本締めを行いました。
またブレーキホースとの連結時にはネジ部に有機モリブデングリスを塗布する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
装着から1.000km以上走行していますがフルード漏れ等もありません。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、やはりステンレス製なだけあり価格は鉄やアルミと比べかなり高いです。
特に3ピース仕様の場合合計6個必要になるのでかなり金額があがります。

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上記ホースへと交換するにあたり、バンジョー厚みが適合するこちらを購入。アルミは過去にねじ切ってしまったトラウマがあるのと見た目の好みでステンレスを選択しました。いつも目に入る部分だけに、飾り気のないノーマルからのちょっとした変化でも意外と気分は上がるものです。
他の方が言及しているように材質の違いによる電位差腐食を考慮すれば、ワッシャは付属のアルミではなく銅にした方がよかったのかどうか、私にはよくわかりませんがメーカーを信じてそのまま使用しています。

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今回はアルミからステンレスに変更。
ステンレスの質感が自分的に?( ・?・)? ?? グッ
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KSR2にニッシン縦型マスターシリンダーを取り付けする際に使用したインプレです。

ニッシンのマスターシリンダーがKSR2純正マスターとはホースの取り出し向きが異なるため、純正マスター使用を前提としたホースの取り回しではホースに無理がかかる恐れがありました。そのため、ホースをストレートにマスターシリンダーに繋ぐことのできるこのジョイントは必須でした。

取り付けますとワッシャーがやや目立ってなんとかなく見栄えは良くないものの、性能には問題なく、ホースの取り回しも思った通りのクリアランスで組むことができたので大変満足です。

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ブレンボ(ピッチ 1.00)のブレーキキャリパー用に購入
バンジョーとバンジョーボルトはステンレス一択です
安心と信頼のグッドリッジのステンレス製なのにお手頃価格でコスパもいい

地味ながら、ピッチが判別しやすいようネジの頭にマーキングがあるのはとても良い

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古の純正ホースのリフレッシュと今後マスター交換するために交換
長さは純正マスターにはピッタリ。マスター交換しても問題なさそう
ホース交換だけでは特に操作感に変化は感じられなかった
レリーズ側のバンジョーアダプターが付属品だと20度だが、合わなかったため45度を購入した
取り付けに自信がなければバイク屋さんなどに頼みましょう

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純正クラッチホースはほぼスチール？パイプで作られてますが、ホース両端はゴムホースでフルードかカシメ部分から滲んでました。取付に困ることは何もありません。交換して一安心です。

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ハンドル、キャリパー、フォークもノーマルです。
結構タイトで、取り回しに苦労しましたので、ノーマルのゴムホースに比べて短いような気がします。
フォークが伸び切ってもギリギリ問題無い範囲だと思いますが、
ノーマルからハンドルを上げることは厳しいですね。

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ブレーキホースクランプ部の保護、振動での削れ防止にと思い取り付けです。
ホースに通すのに少し苦労しましたが、クランプ部に綺麗におさまってくれました。クッション性としては悪くないようです。

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ブレーキホース交換にこちらを使用です。
見た目のブラックとステンでいい感じです。
長さも選べるのも助かります。

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