GOODRIDGE:グッドリッジ

【購入動機】FAZERの前後ブレーキホースをスエッジラインに変更するために、取り換え作業前に純正ホースとスエッジラインを合わせてみたところ、純正のクランプの太さに合わせるために必要なのことがわかったため購入しました。

【取り付けについて】
カッターで中央部分をカットしてホースを挟み込みました。カットした部分は接着剤など付けなくても、クランプで挟むので特に問題ありません。

【ホールサイズについて】
ホースの太さが7ミリなので、7.5ミリサイズにしました。それは、サスの動きにブレーキホースも一緒に上下動けるようにこのサイズにしました。
【その他】
今回はフロント×2、リア×1必要なので割高に思いました。
純正風のホースラインを目指したので純正クランプにもうまくマッチして良かったと思います。

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GOODRIDGE製のブレーキラインは4輪のモータースポーツでも定評があり、自分も車に装着していたので性能は体感済み。日本ではACTIVEが代理店として取り扱っていますが、車種専用のヒルドアラインは、必要なパーツがワンセットになっているのでとても良いです。
ただ、あくまでも純正パーツに対してのセットなので、ブレンボにした場合は、ネジのビッチが違うので、フレンボ用のバンジョーが必要ですので、購入時は確認する事をオススメします。

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690smcrに、ブレンボRCSラジアルマスターを付けるために購入しました。純正のホースが1320ミリ(バンジョー先端からバンジョー先端まで)だったので、1310ミリを購入しました。ガイドホースを好きな位置に決めれるので純正品と変わりなくつける事が出来ます！ガイドホース付きで長さも選べ、コスト面でも他の物より安値でしたし、何より有名ブランドなので信頼できる商品だと思います！

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実績のあるグッドリッジ製のフィッティングです。品質も仕上げも問題なし。フィッティングの素材は、自分は耐久性が高いステンレスを選びます。

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アルミ製ですが、安い中華製？はすぐ破断しますが本品は問題ありません。付けはずしを幾度か繰り返すのであれば耐久性のあるステンがいいでしょうがホース交換などさほど取り外す頻度もなく信頼性のあるメーカーのアルミをあえて選んでいます。

アルミはやはりアルマイトが綺麗で本品は色褪せも少なく形状もよくオススメです。

よくアルミは強度が・・・とありますが、ねじ切ってしまうほど強く締めすぎるとマスター側にもガスケット傷など発生し更に締め付けないと漏れ・・になります。

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RGV250ガンマ用に購入しました
ありものの組み合わせで
装着しようと考えてましたが
専用品が20年経った今でも
売っているのは驚きでした

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二個目の購入です。
やっぱりアルミは締め付けに気を使います・・・
ステンが安心だとはわかっているのですが・・・
予算とアダプターとの相性でついつい・・・
とは言え日常使いに不具合はありません。
次のオーバーホールの際にはステンに買い替えます。

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オイルラインの増設用に購入しました。
ACTIVEアクティブのバンジョーアダプターと合わせないと不具合が出るので気を付けて下さいね。
ある程度トルクをかけるのでステンが良いんですけど・・
予算と納期で選びました。

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【総評】
パッド交換と同時にホースも変えました。

【満足している点】
なによりもタッチが変わり効きも満足いくレベルになり安心してブレーキングできます。ブレーキってほんと大事です

【不満な点】
カラーを渋めのスモークにしたせいで一見ノーマルと変わりません(笑)

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【何が購入の決め手になりましたか？】
オフロードスペックがあるのはグッドリッジのみ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ブレーキタッチがしっかりした
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リアはブレーキをばらす必要があるのでタイヤ外しが必要
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】フルード抜きと注入には注射器があると便利
【期待外れだった点はありますか？】
リアにはホースガードが無い
【メーカーへの希望改善点があれば教えてください】　
リアにもガードを追加してほしい
【比較した商品はありますか？】
特になし。オフスペックが無かった。
【その他】　
継手の補強を考えステンレス仕様もあったほうが良い

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