AFAM:アファム

我が家の保護ねここと、ZX-10ですが、チェーンが532サイズから530サイズへコンバートされており適合する製品の中から、「AFAM　フロントスプロケット (スチール)　24805-17」をチョイスしました。
うちのZX-10は、前オーナーがリアホイールをZZ-R1100C型を流用しており、ドライブスプロケットも530サイズ用にコンバートするドライブスプロケットが装着されていました。
ですので、ZX-10のカスタムパーツの中から、530コンバート用を検索して、購入を決めました。
こちらも、レストア＆カスタムの予算から、安価で耐久性の高いスチール製品を選択。
製品情報には、【適合チェーンサイズ】530【丁数】17【素材／材質】スチール（C45鋼）とあり、スチールスプロケットは耐久性に優れ、チェーンとのマッチングも最適。
品質は純正品スプロケットを超えているとありましたので。国内有名トップメーカー製品と遜色のない仕様です。
以前、AFAM製品を使用したことがありましたので、製品のクオリティや耐久性については、既知でしたし特段の問題はありませんでした。
530チェーンコンバート用、スチール製、コストパフォーマンスと絞り込んで行った結果になります。
ちなみに、高性能チェーンやスプロケットで知られるオートバイパーツブランドのAFAMは、1978年にフランスで創業されたメーカーで、現在はベルギーに本社および製造拠点を構えており、ヨーロッパを拠点に世界中のレースシーンで支持されています。※日本の輸入発売元は（株）プロトです。
言わば、国外版のSUNSTER的な、精度と耐久性の高いパーツを製造しているメーカーを言った方が分かりやすいでしょうか？
製品の精度も耐久性もバッチリで、エンジンの出力を余すことなくドライブスプロケットへ伝えてくれて、とても満足しています。
エンジンの駆動力を確実に伝えるパーつは、やはり名の通った実績の高いメーカーの製品が一番ですね！

余談ですが、スプロケットカバーを開けて、車両に付いていたドライブスプロケットを外してみたところ、やっぱりねと言いますか、それなりのチェーンラインの修正が行われていて、スプラインに対策用のカラーがありました。
この手の流用カスタムでは避けて通れないので、作業スキルはプロ級とさせていただきました。

オートバイのドライブスプロケットは、エンジンの動力をチェーンへ伝達し、前後の歯数比（ギア比）を調整して加速や最高速を決定する重要な部品です。摩耗して歯が尖ったり削れたりした状態での走行はトラブルの元になるため、目視での点検と定期的な交換が欠かせません。
【ドライブスプロケットの役割】
・動力の伝達：エンジン（ドライブシャフト）の回転力をチェーンを介してリアホイールへ伝える役割を果たします。
・減速比の調整：フロント（ドライブ）とリア（ドリブン）の歯の数を変えることで、エンジンの回転数を適切に減速し、乗りやすい特性に調整します。
・走行特性のカスタマイズ：フロントの歯数を変更すると、最高速重視や加速重視へと走行フィーリングを大きく変化させることができます。
【ドライブスプロケットの交換時期】
ドライブスプロケットはリアスプロケットよりも小さく、チェーンと直接強く噛み合うため、より摩耗が早い傾向があります。
・走行距離の目安：一般的に走行距離 10,000km?15,000km が交換時期の目安となります。
・見た目での判断：距離に関わらず、歯の先が「お辞儀」をするように曲がっていたり、鋭く尖っていたり、波打つように削れている場合は寿命です。
・セット交換が基本：スプロケットだけを新品にすると、古いチェーンやスプロケットの摩耗が互いに早まる原因になります。
寿命を迎えた際は、チェーンやリアスプロケットと同時に「3点交換」するのが一般的でおすすめです。スプロケットの寿命を延ばすためには、定期的なチェーンの清掃と注油が非常に重要です。

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純正スプロケ代わりに購入しました。値段も安く純正スプロケと遜色無く使えます。良い商品です。

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バンバン125というと2ストの旧車の方が有名ですが、バンバン200と同じ車体でヨーロッパ向けの4スト125のバンバンに乗っています。ほとんどの部品がバンバン200と共用されていますが、エンジン関係はジェベル125等の部品が使われています。ただ駆動系はほぼ専用品でバンバン200がチェーン520に対してチェーン428なのとドライブ、ドリブン共専用コマ数で固定方法やボルトピッチの関係で純正を使用してきましたが、さすがに在庫が無く欠品しています。今回WebikeでAFAMのオーダー注文があったことで何とかまた走り続けることができそうです。納期はかかりますが別注品のオーダーを受けてくれるWebikeに感謝します。この度はありがとうございます。またよろしくお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
交換から2000�`近く走行。不具合なし
【使ってみていかがでしたか？】
まずドライブ側の小さな部品を丁数を変えるだけでここまで大きく変化を体感できるのかと感動しました。加速寄りに振ってみたので自分が想像するよりも体感として大きかった。ただドライブ側のスプロケットだけじゃなく、リヤもギヤ比を変えて併せてチェーンも525サイズから520サイズに変更したのも大きいと思いますが。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウェビックのセールで安く手に入ってよかった。純正と比べても材質はスチールなのでそこまで大きくな変化はないかなと。丁数の変更が大きいから一概には言えないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け。ウェビックで確認して適合とありバイク屋さんで取り付けてみましたが、取り付けが苦労してました。車種によってだと思いますが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
3点交換でやることをオススメします。（ドライブ、ドリブン、チェーン）

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商品情報にはシルバーとされていましたが、ブラックでした。ブラックが有ったらいいのになと思いながら注文したので、ちょうどよかったです。

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リヤスプロケット交換に際して、他メーカー品・純正品が15000円のところ5000円でした。
アファームは、以前にも使用実績があるので購入としました。

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某鈴木の250シングルに使用しました。
軽量＆非力なバイクに鉄スプロケなので、チェーンメンテ等を怠らず、丁寧な乗り方すればマジで10万キロ使えると思います。
ちなみにどんな熱処理してるかわかりませんが、鉄スプロケなのに今のところ全く錆びていません。
いいっすよこれ。

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FZX750のリアスプロケットをAFAMリアスプロケット（スチール）に交換しリフレッシュしました。
私のFZX750は、元々は教習車として自動車学校で使用されていた？ようで、初めて現車を見た時には、走行距離こそ少なかったのですが、目立つところはマフラーがバンパーに当たって両側に凹みがあり、車体各所も傷や凹みだらけのよれよれな感じで、これは何とか綺麗にしないととレストア魂に火がつきました。
よくオートバイショップでメカニックさんが、車両の状態や使用状況を確認するために先ず見るところは、チェーンとスプロケットだそうです。
きちんとメンテナンスされている車両は、チェーンもスプロケットも綺麗です。
しかしうちの子は？残念ながらチェーンはルブを吹きっぱなしでギトギト、スプロケットもベタベタ、ハブもチェーンルブが飛び散っていて真っ黒でした。
そういえば、自動車学校では洗車やメンテナンスは教えてくれないですし、教官たちも使いっぱなしにされていたのでしょうね。
AFAMスプロケットのウェビック商品画像はシルバーでしたので、てっきり同じようなものが届くと思っていたのですが、届いた商品は何と！精悍なブラックでした。
一般的なカスタムでは、よくカラーアルマイト処理がされたキラキラのジュラルミン製のものが多く見受けられますが、今回のようなAFAMスプロケットのブラックスチールもクールなイメージで素敵です。
取り外した純正スプロケット（走行約13,600ｋｍ）とAFAM製品を重ね合わせたら、なんと寸分も狂いが無くピッタリ、これは純正品のスチールスプロケットがタフだったのか、メカニックさんが良く言う、やっぱりスプロケットはスチール製が一番長持ちするということなんですね。
でもそこはAFAM製品、虚飾を排し本来スプロケットに要求されるべき資質を貫いている潔さ、純正とは比べようもないハイクオリティ、剛性感、高精度に満ち溢れています。
材質は、スチールC45鋼で作られていて、高周波焼入れ処理が施されています。真円で狂いが無く、綺麗に整った歯形は機能美すら感じます。
良い意味で無骨さが魅力になっていますね。
初AFAMにして、この精度と堅牢さにふれたら、もう他に目が移らないかもしれません。
AFAMスプロケット、磨いたホイール、ベアリング＆オイルシール新品打ち換え、取り付けナット類も純正新品に交換したら、見違えるように足元が綺麗になりました！
当然ですが、フロントスプロケットもチェーンも併せて交換です。こちらはまた別途インプレッションします。
不人気・マイナーと呼ばれているFZX750、純正パーツも出なくなってきて、アフターマーケット品も少ないですが、今まで愛情が注がれてこなかった分も含め、コツコツ綺麗に仕上げていきたいと思います。

【仕様】適合チェーン：530　素材／材質：スチール（C45鋼）　取り付け穴径：10.5mm　取付穴数：6穴　PCD：145mm　カラー：ブラック

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FZX750のドリブンスプロケットをAFAMリアスプロケット（スチール）に交換しました。
製品選びは、FZX750があまりメジャーでないこともあり、純正パーツは当然廃盤。
ウェビックの車種別適合の中から購入可能な製品を選ぶこと、ドライブスプロケット（フロント）と同メーカーで揃えられるもので純正と同じスチール製品と決めての選択です。サイズは純正同数の43Tです。
商品説明にあった、
「AFAMのスチールリアスプロケットは、全てC45鋼を用いて製造されており、高周波焼入れがされています。このスプロケットに高品質チェーンを組合わせることで燃費向上に役立ちます。フラットな上、正円形状の独創的な歯形を持った、最高のスチールスプロケットです。」
のメーカーPRにも後押しされてのチョイスです。
今回は、ドライブスプロケット（フロント）、チェーン、ドリブンスプロケット（リア）をセットで交換し、エイジングケアを実施しました。
商品画像では、シルバーのスチール製品が掲載されていましたが、届いた商品はブラックスチールで精悍なものでした。
見るからに頑丈そうで、製品の重量はずっしりしていて、かつ堅牢・精工に作られています。
オートバイのスプロケットは的確にメンテナンスをしていても、いつかは交換が必要になります。乗り方やチェーンのメンテナンス等で大きく変わります。
一般的なスプロケットの交換時期目安は、ドリブンスプロケットとドライブスプロケットで異なり、歯数が少ない分ドライブスプロケットのほうが先に摩耗します。
・ドライブ：約10,000km
・ドリブン：約15,000km
これは一般的な交換時期の目安ですが、乗り方やチェーンのメンテナンスの状況次第ではさらに短い距離での交換が必要になる場合もあります。
特に、雨の日に乗った後そのまま放置したり、油が切れたままロングツーリングを行ったりするとあっという間に寿命に達してしまいます。こまめな給油と清掃がスプロケットの寿命を延ばす秘訣です。
チェーンはスプロケットと常に噛み合っているので、どちらも同時に摩耗していきます。どちらか片方だけを交換すると噛み合わせが悪くなるので、同時に交換するのがおすすめです。
駆動系パーツはトラブルを起こすと走行が困難になるので、同時交換を行った方が安心して乗車できるでしょう。
加えて、ホイールへの取付ボルト・回り止めワッシャーなども同時に新品に交換しましょう！

【仕様】　適合チェーンサイズ：530　素材／材質：スチール（C45鋼）　取り付け穴径：10.5mm　取付穴数：6穴
　PCD：145mm　カラー：シルバー？（素材色）

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FZX750のドライブスプロケットをAFAMフロントスプロケット （スチール）に交換しました。
古い車両であることと発売当時不人気車？であったこともあり、純正パーツはヤマハさんからほぼほぼ出ません。
当然フロントスプロケットも廃盤です。
うちのFZXは、おそらく教習車に仕様されていた？ためか、走行距離も年式のわりに少なく、車検証の初度登録が遅いです。
車体各所には、教習車当時の面影が各所に見られ、俗に言う「チェーン周りの状態を見ればオーナーの愛着度が分かる」とおり、チェーンのクリーニングはほぼゼロでやたらにルブを塗布され続けたのか、ギトギトベタベタでした。
そこで、チェーン、ドライブスプロケット（フロント）、ドリブンスプロケット（リア）を刷新し、綺麗にエイジングケアを実施することにしました。
ドライブスプロケットをウェビックショッピングで車種別適合品を検索したところ、まだ幸いにも取り扱いがあり、名の通ったメーカーの中から、ハイエンドではなく？そこそこコストパフォーマンスが高そうなものの中から、前後同一メーカーで揃えることを前提に決め、AFAMフロントスプロケット（17T純正同数）を購入しました。
材質は、耐久性を優先し、敢えてこだわったスチール製です。
商品説明にあった、
「AFAMのフロントスプロケットは、C45鋼を用い製造されています。スチールスプロケットは耐久性にも優れ、チェーンとのマッチングも最適です。品質はもちろん純正品スプロケットを超えています。」
が決め手になりました。
届いた製品は堅牢かつ緻密に作られており、重量感はずっしりしていて、いかにも「耐久性があるぞ！俺に任せておけ！」と言わんばかりのハイクオリティです。
このFZXの年式では、750�tクラスになると530サイズの太いチェーンが使われており、やわなスプロケットでは、恐らく耐えきれなかったのでしょう。
私の予想した製品のクオリティ以上のドライブスプロケットに良い意味で裏切られました。質実剛健タフな作りにビックリしました。いい仕事してますね！
スプロケットの役割は、エンジンから伝わる動力をリアホイールまで伝達することです。エンジン側の「ドライブスプロケット」から、チェーンを伝ってリアホイールの「ドリブンスプロケット」まで動力が伝達されます。
スプロケットは常に高い回転数でチェーンと接触を続けています。金属同士が高速で摩擦するため、他の数に比べても特に過酷な動きをしているといえます。そのようなパーツだからこそ、気にかけて製品を選ぶことと、定期的なメンテナンスを継続して行う必要があります。
スプロケットは動力を伝達するバイクの生命線ともいえるパーツです。チェーンと噛み合っている上に、油汚れがまとわりついてメンテナンスが面倒に感じるかもしれませんが、スムーズな走行のために定期的にメンテナンスしていきましょう。
結論、純正パーツ以上の品質、堅牢でタフなクオリティに満足しています。もちろん使用上もエンジンの力をグイグイ伝えてくれる感じがあり頼もしいです！
普段はスプロケットカバーの中に隠れてしまいますが、目につかないところでもキッチリ仕事をしてくれています。
あまりメジャーではないFZX750のスプロケットを製造販売していただいているAFAM製品に感謝です！
【仕様】　適合チェーンサイズ：530　素材／材質：スチール（C45鋼）

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