SUPER NATTO:スーパーナット

取り付け後1年半経過した冬の状態ですが、ヘタリは全くありません。
これまで５台のバイクのバッテリー交換で使ってますが、全てグリップヒーターや電熱ウェアを使用した上で純正同等のライフでした。
不要になったバッテリーの処分も楽なので助かってます。

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普通に始動できるようになりました。
あとは、どれくらいもつか楽しみです。ライフは使用し始めでわからないため、ひとまず星3つとしました。

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原二でも使っているけど、今のところ問題無いですね！台湾ユ??サやＡＣデ??コも検討してけど、日本のメーカーぽかったので、これにしました。

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今回初めてこのメーカーのバッテリーに交換してみたが特に問題無かった。今後の使い方次第なので評価は分からない。

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ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね

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初めて購入しましたが、問題なく使用できました。価格もお手頃で大満足です。また、バッテリー無料回収のチケットもついていて非常に助かりました。

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入荷時12.8V、初期充電直後13.3?13.4V。
現在使用から約半年、乗らない時は降ろしてトリクル充電。
今回ぷらっと70km程走ったあと降ろして5日放置で13.05V。
初めて密閉型を購入。今まで同社の物、古河も含め色々な開放型を使ったが今回の物が今のところ一番優秀かと思う。(開放型で13V超えしたことは無し)
いちいちホースもつながなくていいし、液量も気にしなくていいし、楽なのも良し。
同社の開放型は2?2年半で死んでたが(当たり外れがある感じ)3年超えで保って欲しいところ。
あとは冬越し後の状態がどうかな？期待して星は5つ。

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以前も違う車種に取り付けしていますので、性能やコスト面で安心と安定しています。

今後もこの製品で行くと感じます。

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14年型セロー（DG17J)のバッテリーが弱ってきて、チャージも効かなくなってきたため、代替品として購入。
以前からSUPER NATTOの充電器をを使っていたため、同メーカーのものを選択しました。
価格は以前のバッテリーの半分弱で、とても良心的な価格だと思います。
交換した途端に邪魔になる廃棄バッテリーの処分サービスは大変有り難いです。
唯一の不満は電極固定用のナットが薄くて取り付け時に使いにくいこと。
あと1?2ミリ厚さがあると良いと思います。

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乗車頻度は週に1回位ですが天候や用事などで3週間ほど乗れない時もあります。
気温が低い時期には放電量が多くなりセルモーターの勢いが徐々に落ちて充電が必要になってきます。

デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを持っていますがバッテリーの充電量にかかわらず4時間半ほどかかりますのでそこまでは必要ない時の充電器を探していました。

この充電器は自分が求めていたものにピッタリで最大出力が0.75Aと低い電流値で維持充電できるのが決め手です。
乗る間隔が広くなってしまった時に2日ほど繋げておけば常に13V前後を保つ事ができており電子制御が多いのでとても心強いです。（バッテリーは新品から1年経過、電圧は12.5前後からの充電）

最初は繋げっぱなしには抵抗があり心配でちょくちょく様子を見に行っていましたが本体や配線類、バッテリーの発熱は無いので今は安心して使用しています。

車輛用ケーブルはデイトナ用をすでに装着していて兼用できるように充電器側のカプラーを変更しています。
本体は軽量でフックで吊り下げる事も可能なので場所をとらず、簡易的なLED表示は夜間でも確認がしやすいので使い勝手は非常にいいです。

今のところ故障もなく安価だったのでとても良い商品を購入しました。

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