SUPER NATTO:スーパーナット

しばらくエンジンをかけていなかったバイクのバッテリーが、充電もできなくなったので購入しました。

すぐに届いたので、助かりました。

寿命や質感はまだわかりませんが、問題なくエンジンはかかりました。
元々つけていたユアサのバッテリーよりも、高さが低くなります。横幅と奥行きはほとんど同じです。

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2024年1月14日に購入しマグナ250に装着後、2025年9月6日に使用不可になりました(電圧不足)

走行中の電圧チェック、毎月バランス充電、定期的にバッテリー診断機にて状態のチェックと検証も兼ねてかなり慎重に運用していましたが…突然死しました(笑)

前月の8月に診断機を使用した時は正常で、突然死の前日に乗車した時も待機電圧12.7v、充電電圧13.3vと問題はありませんでした。

結果として1年と8ヶ月しか持たなかったのでユアサと比べると半分程度のライフしかないかな…と感じました。

検証のため2つ購入しており、他の車両にも付けていましたが…そちらも突然死しているのでやはり2年持たないと思います(呆れて写真撮ってない)

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原二でも使っているけど、今のところ問題無いですね！台湾ユ??サやＡＣデ??コも検討してけど、日本のメーカーぽかったので、これにしました。

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今回初めてこのメーカーのバッテリーに交換してみたが特に問題無かった。今後の使い方次第なので評価は分からない。

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ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね

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初めて購入しましたが、問題なく使用できました。価格もお手頃で大満足です。また、バッテリー無料回収のチケットもついていて非常に助かりました。

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入荷時12.8V、初期充電直後13.3?13.4V。
現在使用から約半年、乗らない時は降ろしてトリクル充電。
今回ぷらっと70km程走ったあと降ろして5日放置で13.05V。
初めて密閉型を購入。今まで同社の物、古河も含め色々な開放型を使ったが今回の物が今のところ一番優秀かと思う。(開放型で13V超えしたことは無し)
いちいちホースもつながなくていいし、液量も気にしなくていいし、楽なのも良し。
同社の開放型は2?2年半で死んでたが(当たり外れがある感じ)3年超えで保って欲しいところ。
あとは冬越し後の状態がどうかな？期待して星は5つ。

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以前も違う車種に取り付けしていますので、性能やコスト面で安心と安定しています。

今後もこの製品で行くと感じます。

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まだ使用したばかりなので耐久性は分からないですがとりあえずエンジンのかかりは良いです

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14年型セロー（DG17J)のバッテリーが弱ってきて、チャージも効かなくなってきたため、代替品として購入。
以前からSUPER NATTOの充電器をを使っていたため、同メーカーのものを選択しました。
価格は以前のバッテリーの半分弱で、とても良心的な価格だと思います。
交換した途端に邪魔になる廃棄バッテリーの処分サービスは大変有り難いです。
唯一の不満は電極固定用のナットが薄くて取り付け時に使いにくいこと。
あと1?2ミリ厚さがあると良いと思います。

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