GRONDEMENT:グロンドマン

【使用状況を教えてください】
中古購入のバイクシートを張り替える際に必要となり購入しました。
バイク屋さんに長い時間探してもらい、１９９８年式のセロー２２５WEを購入したのですが、２８年前のバイクでデュアルパーパス（オフロード系バイク）は販売当時価格も安かったため普段使いの足や山遊びで使われているためキレイな状態で残っている個体が少なく何かしらの欠損やサビが多かったりします。
今回購入出来た車両はバイク屋さんが探しに探しまくってくれたためパッと見はキレイだったのですが、右サイドカウルのデカール欠損とシート生地に若干の破れが見られました。
サイドカウルのデカール切れは純正デカールが販売終了なためどうにもならなかったのですが、シートは永年純正基準でパーツを製造＆販売し続けてくれているNTB製の生地に張り替える事に。
Ｗｅｂｉｋｅさんでシート生地を購入し商品到着後にもともと持っていたタッカーでステープル芯を打ち込み順調に作業は進むように見えたのですが、持っていたタッカーが経年劣化に耐えられずプラスチック製のボディが割れました・・長年のバネの反動にプラスチックのボディが耐えられなくなったようでシート張り替え作業は中止、慌ててＷｅｂｉｋｅさんでタッカーを注文する事になりました。
もとのタッカーの破損の反省から今回購入したタッカーはGRONDEMENTさんで取り扱っている鉄ボディの頑丈そうなものを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この手のタッカーは使用目的が共通なためか細部の違いはあるものの大体似た形状になります、今回購入した商品もボディ素材が違うだけで以前使っていた商品と大きな違いはありません、ある意味イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ステープル芯の入れ方や打ち方も今まで使用してきたタッカーと同じですが、ボディの素材のせいか打ち込んだ時の音がプラスチック製軽い音と違い良い音がします（打ち込み音で何が変わるわけではないのですが・・）
タッカーは大きくなったホッチキスと思っていただければ大体OKですので、動画などで「バイク　シート張り替え」で検索して出てきた動画を参照に実施してみましょう、慣れれば難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたように他社製のタッカーと使用感はほぼ同じだと思います、シート張り替えの機会が多い人には鉄製ボディのタッカーの方がプラスチック製よりも長い目で見れば安く済みます。
【付属品はついていましたか？】
タッカー本体とシート張り替え時に中に貼る「防水用ビニールシート」と「幅１０�o高さが６�oサイズのステープル芯」が３００本、そして取扱説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません、鉄ボディの耐久性に大いに期待しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
文章で表現すると長いし分かり難いと思いますので、YouTube等の動画サイトで実際に作業している動画を参照してください。
【注意点】
ホッチキスよりも遥かに強くステープル芯がはじき出されます、くれぐれも人に向けたりしないよう注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
付属のステープル芯だけでは心もとない場合は別売りのステープル芯も購入しておきましょう、規格品なので近所のホームセンター等でも購入可能ですが、芯の長さを確認して購入してください（芯が長いと反対側に突き抜けます）
【メーカーへの意見・要望】
意外と選択肢が少ないので、可能な限り長く販売していただけるとありがたいです。

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アドレスV125Gが初めてうちに来た際の
トルクカムのグリスアップ時に使用してます。

トルクカムピンの部分に使うのですが
グリスの粘度が扱いやすく作業が捗りました。

まだ駆動系整備の何も知らない頃だったので
みっちりグリスを詰めるミスを犯しました

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純正互換のドライブベルトで性能、寿命も同等で価格は抑えられていて
距離を走る人には向いているかも
最初は純正を20000km毎に交換していたがこのベルトに変えても問題なく同距離走れたのでおススメです

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リピート購入です。
ノーマルより少し幅広くて少し長いと思います。
滑りなどはなく耐久性も申し分ないと思います。
発進加速、最高速度ともに今まで使ったベルトの中では一番いいです。
プーリーとクラッチスプリング交換程度のノーマルEGにはオススメだと思います。

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毎回購入しています。
約30000km走りましたので交換します。
見た感じまだ走れそうですが、予防のため交換します。
現在の駆動系のセッティングには、このベルトの長さが良いようで気に入ってます。

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通勤車両のBW’S100にて使用しています。
こちらで購入する前から使っています。
今使っている同じ物がまだまだ使えるので交換はまだ先になりますが、もうそろそろ1万キロに到達します。
こないだチェックしてみましたが、幅は狭くなっていますがまだ亀裂が入ったりはしていません。
強化ベルトは滑りやすいと良く聞くので、スタンダードを使ってます。
ボアアップやスポーツマフラー装着などそれなりに弄ってありますが、なんら不満はありませんね。

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以前ライブDioでこのブランドのベルトを使用していて、フィーリングが良いので購入しました。
純正ベルトは5000円を超えますが、こちらのベルトは3000円前後で購入できます。
サイズは車種専用設計なので新品の純正ベルトと同等です。
安心の国産なだけあり品質も非常に良く、よくわからない大陸製のベルトより信頼できます。
異常消耗や熱ダレも感じません。
ベルトなんて純正だろうが社外だろうが切れるときは切れるので、ある一定水準異常の信頼性があれば十分だと思います。

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