HARDY:ハーディー

グリップ交換とあわせてV-MAXに装着しました。
ただのバーエンドでは面白みがないため振動軽減を目的にウエイトタイプを探しておりましたが、これに決めた理由はアルミ・鉄両方に使えるためです。
しかも他社の同等の製品より設定重量が重く、分割式のため自分の好きな重さに3パターン調整できるのもこの商品の魅力だと思います。

製品の効果ですが、低回転域（3000rpmくらい）での振動は減っているように感じます。同時にグリップもゲル入りのものに変えているため正確なインプレではありませんが、効果はあると思います。
ただ、星五つでない理由としてやはり高回転の振動やアイドリング時の細かい振動まで完全に打ち消すまでの効果はありません。
シングルエンジンや2stのような振動の多い車種ならもっと体感できると思います。
もっとも私としては効果だけでなくデザイン的にも結構気に入っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300の08年式に乗っていますが、渋滞や遅い車の後ろに付いたとき等、一定の速度で、姿勢変化の少ない走行をしたときに、手が痺れる事がありましたので、ハンドル交換してみました
ノーマルのポジションには何の不満もなかったので、出来る限りノーマルに近いサイズを探して、ハーディのLOWにしてみましたが、結果は若干低くなり若干幅が狭くなりました（バーエンド1つ分くらい）インターミディエイトの方がノーマルの高さに近いかもしれないです。
XJRはリアショックがオーリンズなので、ハンドルの色をショックの金と合わせて見た目のバランスをとってみようと、ゴールドを購入しました。リヤショックのタンクと結構近い色です。

乗ってみた感じではハンドルのポジションに関しては、ノーマルとの変化はほとんど感じません。
当初の目的の振動に関してですが、少なくなった気がする・・・程度です。素材のちがいより、ハンドルブレースが振動を減らしてくれてるように思います。
振動軽減が目的で購入しましたが、ハンドルが金色になった事による色のバランスが今では気に入っています。

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CB1000SFに装着しました。

ハンドルの振動の軽減、転倒時の曲がるを抑えるという目的で購入しました。見た目は、ジュラルミン製の素材を活かしたもので、とても高級感があります。効果のほどは、高速走行時のハンドルの振動が少しだけ軽減しました。バイクにもよりますが、単気筒マシンなんかでは、もっと効果はあるのかと思います。

値段も安く、ルックル向上、効果もそこそこ、お手軽カスタムには最適です！

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KSRの純正より少し低くて幅のあるものを探していてこれにしました。

KSRだと穴あけ加工する必要も無く、まさにポン付けで予想通りのポジションにすることが出来たのでかなり満足です。
欠点はこけると曲がりやすい事ですが、アルミなので仕方が無いところでしょう。

ミニバイク用のハンドルが狭すぎる人にも良いのではないでしょうか。

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’97ドカM900に装着しました。
転倒時にハンドルバーの曲がりを極力抑える目的ですが、今のところ、立ちゴケ程度では功を奏している感じです。
（未装着状態や大きい転倒は判らないので断言はできませんが）

取り付けに関しては、ボルトを締めてもクランプが閉じきらずにブレースバーがガタついてしまったので、ワッシャーを咬ませてガタを抑えました。
ハンドルバーが曲がっている部分にクランプが掛かるためですが、とにかくサイズ選びが肝心です。

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LOWをKSR110に取り付けました。
ノーマルの高さが気になり低いバーと交換しようと思い、どうせならとLOWを選びました。
交換後の感想ですが、だいぶ高さが低くなったので軽く前傾になり、やる気が上がります笑
ただグリップ位置が低くなりすぎてコーナーは曲がりにくいし、特に8の字などはやりにくくなってしまったので、無難にMEDIUMにした方が良かったかな?と思います。

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知人がハンドルブレースを付けているのを見て自分も付けてみたくなりました。はじめから見た目重視で機能面での期待はしていなかったためできるだけ低価格の商品を選定した結果ハーディー製となりました。クランプがセットである点も良いと思います。当然ですが取り付けは簡単ですしハンドル回りのドレスアップとしては効果大と感じます。

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YAMAHA Zeal250 の純正ハンドルにドリンクホルダーを装着するために、この製品を取り付けました。取り付け方はいたって簡単です。ただ、HARDYの製品は、この「EZ アタッチ ハンドルブレース」も「バーエンド」も、一般的な「赤」の色ではなく、若干紫がかった「赤」なので注意が必要です。

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以前はAcerbisのブッシュガードでハンドル剛性が
出ていると思っていたのですが、どうにも振動に
絶えれなくなり、購入しました。
ＺＥＴＡのハンドルバーにはＡの重りしか入りませんでしたが
依然よりも振動は確実に減りました。
また、ハンドルバーど同径のグリップエンドも◎
クリップをかぶせて、バー幅の調整にしています。

余り部品が多いので、仕様を選択式にすればもっと安く
できるのではないのでしょうか？

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最高ポジション。高すぎず、低すぎず、長距離ツーリングでも疲れません。個人的には最高にお勧めです。

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