M.A.D.:マッド

専用のナンバースステーも併用して使っていましたが、ツーリング中にいきなり外れてタイヤに巻き込まれました。タイヤがロックし、写真のようになりました。
フレームが鉄製であり、かなり重量があります。
取り付けに関してはレッドバロンの工場に任せていたので信頼できると思います。
またフレームが左右対称の品なので取り付けの難易度が難しく、またどちらかのフレームはタイヤギリギリにまでせまります。
後続車がいなかったからよかったものの、後ろに車がいたら轢かれていたと思いますし、バイクに慣れてない人なら転倒する可能性も高いと思います。
また鉄製のフレームをタイヤが巻き込んでいるので後輪周辺の多数のキズや破損部品の取り替え、タイヤの交換など、修理費がかなりかかりました。
この商品をお勧めしませんし、アドバイスを求められても使うなとしか言いませんし、命が惜しいなら使わない方が身のためです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
SV650のスイングアームに取るつける際、本製品をアクスルシャフトに通して取り付けるのですが、アクスルシャフトの長さに余裕はなくナットが閉められなくなります。

全くの意味のない製品です。

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海外製の部品で初めは不安でしたが難なく取り付けられました。
CB125Rでは数少ないフェンダーレスキットなのでおすすめです。

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本日webikeさんから、シートとフェンダーレスキットが送付されてきました。

ハイシートはすんなり何もせず取りついたので満点なんですが

フェンダーレスキットが話になりません。

取り付け可能とのことで発注しましたが
開けてみると全く取り付けられない状態でした。

取り付け用の孔を追加加工実際

切り欠きをはいる大きさに追加切断

それでも取り付け用の穴はM8二本の穴だけしか合わせられず。

また、ナンバープレートも日本対応！と書いてあるのに全く取り付け穴とか空いてません。


ちなみにマニュアルは何語かわからないものが入ってました。(ベトナム？?タイ？？)

一万円以上かけてこの商品だとリピートはしようと思わないですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普段からお世話になっているバイク店へ取付依頼しました。
フレームは分厚く、耐久性はありそうですが取り付けてみると精度が悪く面が合いません。
分厚い分、曲げるのにそれなりの設備が必要です。今回は左側フレームのみ曲げて調整しましたが
ほぼ全部の角度を調節しないとツライチにはなりません。あまりに時間がかかるので取り付け可能な角度でやめました、結果正面から見ると傾いています。
また、チェーンアジャスターを両方取り外さないと取り付けできませんでした。
フレームの上からチェーンアジャスターを被せる事も検討しましたが、チェーンアジャスターの内側は湾曲しており、隙間ができます。
説明書はタイ語の紙1枚です、価値はありません。
機能的には問題ないのですが、真っ直ぐに取り付けるのは時間もコストもかかると思います。

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とりあえず装着は出来ましたが、付属のナット類では装着できなかったし、説明書のバイクはMT-09？だし。
車外品は規格に合わない感じでした。
アクセルシャフトにナットやワッシャー、備えつけの固定する部品などもつけられなかったし。
走行中に外れないことを願うばかりですし、タイヤ交換の時もいちいち外して調節する手間暇もかかりそうです。

見た目はまあまあだったので次の車検まではこれで様子見るとします。

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タイ語？で書かれた説明書が入っていて全くわからなかったので、以前使用していたデイトナのフェンダーレスキットの説明書を読みながら取付をしました。
さすがの専用品で30分程度でポン付け出来ました。

プレート設置箇所の意匠がいい感じですね、かっこいい

しかし、ナンバー灯にかいてあるM.A.Dの文字が絶妙に濁っていて微妙な感じです。
また、リフレクターをつける場所があるのですが、その場所につけてもナンバーの裏に隠れてしまって全く意味を成しません。(リフレクターは付属品でついていないため別途準備する必要があります。)

後は、折角フェンダーレス自体はブラックでかっこいいのに取付ボルトがピカピカのシルバーでこれも絶妙にダサいです。

まぁ安かったのでとりあえずつけるにはいいかな？と思います。

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フェンダーレスにしたので、マッドガードを付けることによりワイルドになった感じがします。マフラー交換もしてトータルデザインがADVによくマッチして、大変気に入ってます。

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色々なフェンダーレスキットを見ていてこれに辿り着きました。
決め手は他のに比べてしっかりしてそうな感じがしたのとスタイリッシュに見えたからでした。
結果かなり満足の行くスタイルになりました。
取り付け自体は純正フェンダーを外して取り付けるだけと難しくなく、純正フェンダーがはずしにくい事この上無かった位でした。
付属していたケーブル端子っぽいのは使い方が解らなかったのと長さが足りなかったので、ウインカーの線は純正ウインカーのケーブルをギボシで繋げて接続しました。

あと不満というほどではないですが、リフレクターステーが付いていて純正のリフレクターが移植出来ますが、ナンバープレートで9割くらい隠れて使い物にならなくなるのでアクティブのリフレクターを取付けました。

↑恐らくフェンダーレス化する人はリフレクターを別で買う人が多いかと思うので別にデメリットでもなんでもないとは思います。

総評としては
質感、スタイル、価格、全てにおいて満足の行く商品でした。
付属のステッカーもとてもかっこよかったため貼り付けました。笑
素材の関係上人によっては重く感じるかと思いますが、重さ＝質感、耐久性だと思っているので私は何も気になりません。

最後に、私と同じように気になってるけど現物が見れない方達にとって参考になれば嬉しく思います。

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GSX-R125に取り付けました。説明書が意味の分からない言語と見にくい写真のみで全くと言って良いほど役に立ちませんでした。取り付けにはスイングアームとアクスルナットの間に挟み込む必要があり、純正のアクスルナットを抜かずにそのまま取り付けしようとするとアクスルナットの長さがやや足りなくなる感じで自分はこのまま固定するには怖い感じがしたので、アクスルナット両サイドに付いている純正ワッシャーを外して取り付けました。少し不安ですが締め付けトルクは元の規定トルクで締め付けしました。
取り付け後、少し走行しましたが問題無い感じです。製品自体が意外に重さがあるのでバネ下などの重量を気にされる方は気を付けたほうがいいかもしれません。見た目はカッコ良くなったと気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。