HenlyBegins:ヘンリービギンズ

マグネットの取り付けフラップの長さや角度の自由度が高く、DL650のような樹脂カバー付きのタンクにもしっかり取り付けることができました。

B5のツーリングマップルがジャストサイズで入るけど、運転のジャマにはならないちょうどいい大きさ。

作りもしっかりしており概ね満足ですが、マップを見る透明部分周りの裁縫はちょっとムラがありました。

値段が高くなってもいいので地図を見るという大事な部分の品質向上を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートバックの中ではかなり安めのシートバックですが、作りがかなりしっつかりしていました。
大きさも丁度よく使い勝手がいいです。
走っているときも邪魔にならず全然きになりません。
とりあえずシートバッグが欲しいと言う方にはかなりオススメですね。

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　いつもは普段着で乗ってます。　今回ロングツーリングに行くにあたり「長丁場なので念の為」という事と、以前から「やはりプロテクターしておいた方がいいな」と思っていたので、一式(エルボー・ニー・ボディー)購入を決意。　ただ、全然飛ばさずゆっくり走るので「ガチガチのヘビーな物」もイマイチな気がして、「インナータイプが良いかな？」と思いました。
　SAS-TECは「強い衝撃が加わった時だけ固くなる」との事と、値段が手ごろなのでこれを購入。　173cmやせ形ですが、ちょっとゆる目な気がします。
　しかし、締めつけがキツいと鬱血して痛くなっちゃうので、このぐらいの方が私には合っているかも？　生地が薄めなので違和感はほとんど無いのですが、説明書に「プロテクション効果の有るウェアと組み合わせて‥」と書いて有ったので、普通の服だと効果は限定的かもしれません。
(皮のウェアと組み合わせた方がよさそう)　しかし、違和感が全然無いので「おまじない(万が一の保険)」とでも思っておけば良いのかと思っています。

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SSのスタイルは崩したくなかったのですが、リュック背負ってツーリングもキツイので購入しました。

普段は薄く乗り降りの邪魔になりにくく、物が増えたら拡張できるのは使い勝手がいいです。ただ、慣れるまでは何回かハイキックしました。
また、SSのシートにはちょっと大きすぎたかもしれません。固定するベルトを最短にしても若干バッグが動きますが、高速走っても特に問題はおきませんでした。
レインカバーの収納は言わずもがな。パッキングにちょっとテクがいります。
また、上のゴムひもですが、走行時に使うには心もとなく、停車時にグローブを挟むくらいしか用途がありません。自分にはあまり使えませんでした。
デザインはシンプルであまり主張しない感じで気に入っています。

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過去に3タイプ使い、強い不満があった。

1番目は、SPARKのモノ（大きく厚い為基本ズボンのアウター取り付け、2重留めでヒザ裏がキツイ）

2番目は、ラフアンドロードの肘用プラスチックカップ流用のモノ（ベルクロベルトが短くきつくなり膝裏にアザができた）

3番目は、コミネのタイツ一体タイプ（夏は暑くて履けない、座るところに邪魔なプロテクターがあり取り外さないといけなかった。また土踏まずのループの形状が不適切でシューズを履くときに外れてしまうことが多い、それと簡単に脱げません）
度重なる転倒でヒザが悪いのでお皿を圧迫すると結果痛くなってきてツーリングが楽しくなくなってしまいます。

ドイツのSAS-TECのプロテクター採用ということでググッてみると動画もあり。普段柔らかくソフトなのに強い衝撃を受けた時には硬度を増すというのに惹かれ購入してみました。

早速一泊2日のツーリングに行き使用してきました。
結果、これは良い。自分は182cm 73kgの普通体系ですが装着感はキツクはありませんでした。
膝裏にベルトが通らず違和感がなく良い。生地が薄い（後側はメッシュの）為汗の蒸れ感が少ない。プロテクター側も柔らかくフィットして膝のお皿の部分も長時間着けていても痛くなり難く今まで使用した中で一番使用感が良かったです。

ネガもあり。
スネ側は短くていいからお皿上部をもっとカバーして欲しい。その部分の形状がいびつで肘用兼用のようで残念。
生地が薄く伸びてフィットしているのでコケて破けた時にどうなるか心配。
それとやはりベルトが短くぎりぎりで汎用性もたせてもう少し長くしてくれた方がより良いと思います。

この製品は膝の曲がりがキツイと思われる方でインナータイプのニープロテクターをお探しの方に強くお勧めできます。

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林道を走る際には荷物をいかにコンパクトにまとめるかが、テーマです。車体との一体感が無いとバランスを崩します。デイトナの防水ドラムバックは荷物に合わせてバックの大きさも変わりますので、不必要な空間が生じません。さらにベルトをフレームに固定すれば、荷物落下の心配もありません。ベルトを固定するのにやや時間を要しましたが、これさえ確実に行えば取り外しはワンタッチです。
このバックにはショルダーベルトもありますので、荷物を運ぶ際にも便利です。

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CBR1000RRのABS仕様はよくあるタンデムステップ辺りに取り付けるヘルメットホルダーが使えないので、この商品を購入しました。ワイヤー部分はしっかりビニールでコーティングされているのでキズがつきにくく任意で解除番号も変更出来使い易い良い商品と思います。

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NC700Xには既存のタンクバックでは磁石式、吸盤式共に取り付ける事が出来ないので、専用品ということで喜び勇んで購入しました。
バックの底面のプレートが交換式で、そのプレートに3つの吸盤が三角形に配置されています。バックそのものは汎用品で、このプレートで専用品としているようです。
また、脱落防止のベルトが付属しています。メットインの蓋の裏側上部にあるネジに2本のベルトを共締めして、本体のバックルと接続します。

何度か装着してみた感想ですが、どうにも吸盤が貧弱なようです。
もともと1つの吸盤に折り目が付いていた、というのもあるのですが、残りの2つもよく外れてしまい、3つとも固定されていることは稀です。吸着力も弱く、少し上で固定させたくても走っていると落ちてきてしまいます。
結局ベルトのみでぶら下がっている様なことがよくあります。
バック本体の作りが良いだけに残念です。

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高さが低くて邪魔にならない形状のものを探していましたが、イメージ通りの使用感です。

容量UP機能もあり、日帰り~1泊のツーリングに調度良いです。

ゴム紐が意外に便利で休憩の際にグローブを留めたり、ちょっとしたものを挟むのに重宝しています。

四角い形状の為やや幅があります。
リアシートの小さなバイクの場合は、寸法は要チェックです。

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昨日入笠山にある旧御所平峠に行ってきました。空模様が怪しかったので、桜コンクールで頂戴した防水ドラムバックを初下ろし。サイズは30Lサイズです。カッパや地図やカメラを入れても余裕の大きさです。バッグは固定用のベルトを荷台やシートにつけておけばワンタッチで脱着できます。
開口部は筒の上部だけですので、バッグに入れた小物を上から放り込み、逆さにして取り出すのが早いです。装着したまま、蓋を開けようとすると何層にも折りたたんだ開口部をクルクル回転させる必要がありますし、空気がぬきにくくなります。底に小物を入れるポケットがあればうれしいな。カメラや財布などちょっと入れておけば本体を持ち運ぶ必要もありません。ゴムのような材質ですので、防水性は完ぺき。固定用ベルトを付けたままにして、通勤にも使おうと思います。
黒河内林道は現在通行止めなんですが、入笠から長谷村まで下っちゃいました。道はほぼ完成しています。ただ通行止め期間を利用してか、大きなトラックが木の伐採等で道を塞いでたりします。私は崖側を両足をぺたぺたついてトラックの横を通り過ぎました。林道を下った長谷側は通行禁止の大きな看板やゲートが二重にあります。林道を15km下って引き返すのは嫌だったのでそのままゲートの横をすり抜けてしまいましたが、開通まで今しばらくお待ちくださいm(__)m。

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