AGRAS:アグラス

取り付け精度は素晴らしい。
寸分の狂いもありませんでした。
※コアのゴムブッシングの溝に同居させます。

跳ね石からの保護という観点からは必須パーツだと思います。
長い間着けてませんでしたが…

ロゴは無しで、地味なほうにしましたが、
オイルクーラーとお揃いのヘックスパターンで、なかなかいい感じになりました。

只、一点だけ残念なところが有りました。
ラジエーターコアより縦寸法が数?長く設計されている為、
フロントバンクのプラグは脱着しづらくなっています。
他メーカー製の同一商品の、地面側センター部に切欠けがあるのは、そういった理由が考慮されているようです。

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センターナットが味気なくて、取り換えました。
ハッキリ言って自己満足です。
R6の所々に配色されているゴールドパーツとも見た目の相性も良く気に入っています。

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まだラジアルマスターの部品が届いてないので取り付けていませんが、ＧＳＲ250と共通と思いきやディスクスペーサーの分、高額になっています。ディスクのオフセットが違うのでしょうか。

アルミのリングのスペーサー、ディスクを取り外すのでディスクボルト、キャリパー・フォーク取付ボルトなどすべてセットです。付属のボルトの質感もよく至れり尽くせりです。
高価であるのもわかります。

値段なりのいい商品ですよ。

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ドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えるだけなので取り付けは簡単です。
ワイヤーとワイヤー固定用のプレートも付いていますが、オイル交換の度に取り外すのは面倒だと思い今回は取り付けていません(気が向いたら取り付けるかも)。
色味が鮮やかで輝か無いゴールドがとても素敵です。
どのくらいで色褪せるのか気になります。

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細かいドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えだけなので簡単です。
色味が良く目立つのでゴージャスです。
色味が良いだけに色褪せが心配です。

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ハンドル周りのドレスアップの為に購入。
純正と交換なので取り付けは簡単です。
ハンドル周りがゴージャスになりました。
色味が良いので、色褪せが心配です。
後、千円位安いと嬉しかったです。

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取り付けに関しては、純正フィラーキャップのOリングを外して本製品に付けるだけとのお気軽さ。付属のプレート、ワイヤーもレーシーな雰囲気が湧きますね。ワイヤーツイスターも一緒に購入したのでクルクルと綺麗にツイストでき非常に楽しかった。次のオイル交換の時にひと手間増えますが待ち遠しいです。

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もう少しデザインに拘って欲しかったかな？でも、まあヨシ。この商品は例のアノ国からインチキ品が多数出回っているから皆気を付けてね。

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コアガードは高価なものが多いのでこれまでは購入を控えていましたが、ラジエータコアに打痕が増えてきたため購入に踏み切りました。
手元に届いた製品を見ると薄く軽量なステンレス製で、エッチングで作っただけはあって仕上げは完璧です。価格が高いのも納得してしまいました。
取り付けには少々コツが必要でしたが、サイズや形状はピッタリでガタつき等は一切ありません。
フルカウルの陰で目立たないのが少々残念ですが、前方から覗くとステンレスのコアガードが鈍く光り、存在をアピールしています。
見た目もきれいで保護効果も高く、本製品には満足しています。

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前期フォークを延長し、突き出し可能な後期タイプへ変更するのに本製品を使用した。外観は綺麗に面取りもされており、高級感があった。
ハンドルクランプ位置をトップブリッジ上にする為にこの長さを選んだが、試乗段階で共用ライダーに乗ってもらったところ、ハンドルが緩む症状が発生。自分の試乗では発生しなかったので最初原因がよくわからなかったが、キャップが緩んで起こっていた。
いくらトップブリッジの割締めをし直しても再発して解消せず、右側のフォークだけはNSRminiのフォークに全交換してしまう方法で解消したので、片側は無駄になった。キャップ部分にハンドルをクランプした場合のみ、ハンドルが動いてしまうトラブルを起こすライダーがいるということを考慮して使用用途に合わせて購入を検討した方がよい。

あくまでキャップ部分にセパレートハンドルセットしなければ問題無いことは付け加えておく。

贅沢をいえば、オイルの追加や、伸び切りのエア圧キャンセルが簡単にできるように、トップ部分にネジ穴があるか、エアブリードがついているともっと性能面で使えるようになる。

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