m-tech:エムテック

適合車種にガンマが入ってますが、ガンマには取付できません。
加工すれば付きますが、輸出用のGSX-R750のアルミの付いていないパネルを入手が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-Rのタイヤ交換をした際に、純正チェーンプラーが曲がってスイングアームに傷をいれたことがありました。その時は「ちょっとオーバートルクだったかな…」と反省しましたが、もう少ししっかりした構造だったら曲がらなかったなとも思いました。この商品はまさにその対策品といった形状で純正よりも強そうです。
実際、組付けると曲がらずにしっかり保持してくれました。しかし、強く締めすぎると曲がりそうな感じはあったので、締め付けトルクよりも実際の感覚と車両の状態で判断した方がよいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクキャップからのガソリン滲みに悩まされ、ガソリン満タンを避けてきましたがリペアキットのおかげで解決しました。やはり、ロングツーリング時にガソリン満タンできるのは安心できます。
取り付けは、とりあえず自分でやってみようと思いやってみましたが、特に問題はなく取り付けできました。ただ、ピックツールなどのちょっとした工具は必要となるので、あまり自分で整備をしない人はショップに任せた方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在 GSX-R125/S125にはレーシングカウルが市販されてません。
m-techさんのこのアンダーカウルがあれば
純正アンダーカウルに本品をカバーする事でレースレギュレーションに即したオイルキャッチ効果を得られます。
4st車両でのミニバイクレース参戦には、オイルキャッチタイプのアンダートレー装着が殆どのレースで義務付けられています。
もちろんドレンキャップ機能もあります。

またストリートユースにおいても
外観が純正アンダーカウルより長くなり
レーシーになってよりスーパースポーツ感を得られドレスアップ効果もかなり高いと言えます。

取り付けは完全ボルトオンで穴位置もほとんどズレが無く
日常メンテを自身でできる方なら問題なく取り付けできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。