Motone Customs:モートーンカスタムズ

純正から社外製ウインカーへ交換の為使用してみました。
愛車トライアンフボンネビルT120はウインカーの固定がキチンとしているので社外のウインカーに交換したい時に悩みます。
仕方ないのでトライアンフのカスタムパーツメーカーより出ている当商品をフロントのみ使いました。
一部手を加えました。（加工無しでも使えます）
１．当商品のウインカー差し込み部先端がテーパーになっていて、ウインカーをそのまま差し込むとステーと段差が出来てしまう為テーパー部を4mm程カットしました。
２．社外ウインカーの配線がネジ部貫通ではなく一度ステーの外側に出てきます。その為、当商品に穴を開けてそこからヘッドライトステーの内側に出してやりました。配線が入り込むところまではウインカーステーネジ部はありません。
配線をスマートに見せるためです。
商品自体はウインカーステーのネジ部がM10ならば簡単に車体に取付出来るのは良いのですが、ウインカーの固定がイモネジというのが少し気になります。ネジロック推奨とは書いてありましたが・・・
ともあれ車体に加工をせずスマートにウインカーを交換出来たのは良かった。
トライアンフでウインカー交換を考えている方は検討してみてはいかがでしょうか。

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切り出して作られたこれは質感が最高。裏側の主張しない「MOTONE」のロゴも良い。5分も掛からず取り付けて、案の定、変えたのがぱっと見ぜんぜん分からない。そして、それが良い。

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たかがシフトペダルですが変えるだけで雰囲気がかなり変わります。自己満足なのかもしれませんが笑
こちらのシフトですが他の方のレビューでブーツがダメになるとどこかで見たので購入するか迷いました。実際に商品が届き確認したら溝の部分が削っただけで面取りしてないのでコレじゃあブーツ傷つくわと…なので手間がかかりますがヤスリで面取りしました。指で擦っても引っかかりがなくなるくらいまでヤスリがけしました。先日二泊三日のツーリングに行きましたがブーツは全く傷つかなかったです。多少手間はかかりましたが購入して変えて良かったです。

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純正でも何の不満も無いのですが、つい魔がさして購入してしまいました。
結果・・・付けて良かった。
取付は少し面倒です。
純正の触媒と交換する訳ですが、まず外すのに一苦労。分解式のフレームを外します。（トルクスを含むボルト4本）
エキパイから外すのにボルト4本。
触媒カバーと触媒の保持で3箇所。
エキパイ締め付けナット2箇所。
サイレンサーも外すためナット2箇所。
これでやっと触媒が外せます。取り付けは逆の手順。
注意しなければならないのは純正ガスケットをそのまま使うので交換歴があるとガスケットがキズ付いている可能性があります。自分は交換しました。（結構高い）
さて、取付後どう変わったかというと・・・
音質的には変わらず、一回り音が太くなる感じです。
音量的には決して爆音ではありません。アイドリングも近所迷惑にならないと思います。2500から3000rpm位が最高です。
高速道路での3000rpm位も耳障りどころか心地良い。ただし負荷をかけて回すとそれなりの音はします。パラレルツインの魅力を引き出してくれます。デザイン上の理由以外でスリップオンマフラーの必要性を感じません。
交換に手間を惜しまない方にはオススメです。

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以前安価なLEDテールランプを購入しましたが、最初から半分以上LEDが点かず使い物になりませんでした。今回は少し高価なものをと思いやっと見つけだした物がモトネ製でした。ベースの穴位置が大きく違っていましたが穴加工し取り付けることが出来ました。耐久性ですが取り付け後３５０キロほど走りましたが、全く問題ありません。ただナンバーを照らすところのレンズも赤色で車検には通らないと思います。自分は依然購入していたルーカスLEDランプのレンズを使っているので問題ありません。明るくきれいな光で取り付けて良かったです。

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