Holts:ホルツ

DIYの手磨きには非常に使いやすいコンパウンドだと思います。
DIYでバイクレベルでコンパウンドを買っても余りまくるのが当たり前なのに、ホルツのこれは最後まで使い切りました。10年かかりましたけど。

参考までに私が長年やっていたルーチンはウレタン塗装後に#800→#1000→#2000のペーパーで肌を整え、その後にピカールで磨いて仕上げに本製品。
ピカールは金属研磨用なのですがウレタン塗装の中間研ぎとしても使えます。色々試したところ、ピカールとホルツの極細のタッグが一番作業が早いです。

粒子が安定していて、磨き始め工程の4/5までは研削力が高く、1/5で力を込めていくと加速度的に粒子が崩れて鏡面になっていく感じです。
昔の初期製品の方が粒子が細かく揃っていて鏡面度が高く、現行品は若干粗い感じで鏡面度もやや下がった気がします。
超極細を買って仕上げるのがいいのかも。

プロがポリッシャーで使うものとは異なりシャバシャバとした水っぽいタイプなのでポリッシャーには不向きで、仮に使ってもコンパウンド切れが早いのであまり良い感じになりません。機械ならごく小範囲を磨く程度まで。やはり手磨き専用ですね。

難を言えばワンタッチキャップの蓋のヒンジ部分が壊れたことくらい。
屋外の日が当たる物置に入れておいたので熱で劣化したのかもしれません。屋内保管がおすすめ。
あとキャップが黄色に変更されましたが、ついこの前まで青色でした（リキッドコンパウンドミニセットがまだ昔の色のままです）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50のクラッチケースカバーの塗装に使用。かなりのテカリで塗装が上手くなったような錯覚。実際にはどうか判りませんがしっかり塗膜を形成しているような？あとは使い切りサイズがあれば良かったかなと思います。

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スピードセンサーディスクって塗装が弱い！
バイクメーカーの方に言いたい！ここ手を抜かないでほしい。
と訴えても何も変わらないので自分でやります。
一旦塗装を?がします。
私はデイトナの剥離剤を使いました。(https://imp.webike.net/article/541458/)
段ボールの上に使っていないボルトを立て、その上にセット。
30cmほどの距離から往復。
垂れないよう薄く。
20分ほど待って重ね塗り。
クリア塗装も必要です。
クリアも3回ほどやりました。
1週間放置するといい感じに定着しました。

スバルのカラーコードG1U「アイスシルバーメタリック」
様々な車種に使わています。
レヴォーグ、レガシィ、フォレスター、WRX STI、インプレッサ、クロストレックなど。

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スピードセンサーディスクって塗装が弱い！
バイクメーカーの方に言いたい！ここ手を抜かないでほしい。
と訴えても何も変わらないので自分でやります。
一旦塗装を?がします。
私はデイトナの剥離剤を使いました。(https://imp.webike.net/article/541458/)
段ボールの上に使っていないボルトを立て、その上にセット。
30cmほどの距離から往復。
垂れないよう薄く。
20分ほど待って重ね塗り。
クリア塗装も必要です。
クリアも3回ほどやりました。
1週間放置するといい感じに定着しました。

スバルのカラーコードG1U「アイスシルバーメタリック」
様々な車種に使わています。
レヴォーグ、レガシィ、フォレスター、WRX STI、インプレッサ、クロストレックなど。

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ちまちま整備しているSV400やそのほかのレストア中のバイクや、トランポに使用しました。錆びたネジの取り外しは勿論、錆止め効果や落書きを消す等、本当に多用途に使用出来ます。臭いも気にならないですし、密閉した車内でも使用出来るのが良いですね。個人的にお勧めなのが、電動ドリルを使用する際に使用するとドリルの摩耗が抑えれるので気に入っています！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100の純正ホイールを憧れの旧車風ゴールドに塗装したくなり、ゴールドスプレーとこちらの仕上げ用のメタルクリアーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドと同様に320mlの容量なので思ったよりもボリューミーでした。

【使ってみていかがでしたか？】
他の一般的な塗装スプレーと使用感は大きく変わりませんが、落ち着いてゆっくりと均一に吹き付けることが出来ました。
メインで使ったゴールドスプレーはフロントとリアで4回ほど重ねて厚めに塗装したらスプレー2本必要でしたが、こちらのクリアは2回程度の薄塗りながら一本で足りました。
思ったよりもクリアー感が無く、メタリック感が出ました。ウレタンクリアのように厚めの光沢は出ませんので別途仕上げクリアが必要かもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ゴールドと違い、見えにくいため、難しいです。
実際加減がわからず、垂れてメタリック感が偏ってしまったので慣らすのに苦労しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のクリア塗装と比較して、硬化型のものでは無いため、ギラギラしていないマットな優しい仕上がりになりました。

▼下地の事前準備が大変なので早くに仕上げたい気持ちになりますが、我慢しながらじっくり腰を据えて作業しましょう。
仕上げのクリアなので適当でもキレイに塗れます。

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小さいバイクを無理やり積載している、長年乗り続けている自家用車に使用しました。錆や汚れを防いでくれる…らしいのですが、実際に長期間経たないと効果は実感出来ないですね（笑）お手頃価格ですしホルツの製品は優れた製品が多いので、効果を期待します！！

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【使用状況を教えてください】
セローのフロントホイールのリムをゴールドアルマイト風に仕上げたくて購入しました。
以前、セロー２５０用の中古リアホイール（ゴールド）を入手していたのですが、中々フロントホイールのゴールドが購入できなくて（高額になると手が届かないし、そこまで出すならワイズギアの新品ホイールを購入した方が良くなってしまうので）暫くは中古の状況を見ていたのですが・・都合の良い商品はそうそう出てこないため「スタンダードのシルバーリムをゴールドに塗って（アルマイト染色も含めて）しまおうか？」と思い立ちアルマイト染色で有名なコーケンさんのＨＰを久しぶりに覗いてみると・・価格が大幅に上がっている！（かなり以前にお世話になった時は１本５，０００円だったような・・）予算オーバー過ぎるので缶スプレーでそれっぽく出来ないかなとガレージにあったアサヒペンの金でリムの内側に試し吹きしたのですが・・なんか違う。
藁にも縋る思いでYouTube内をいろいろ検索してみたらキャンディーゴールドの缶スプレーでそれっぽく仕上げている方がいたので便乗してみることにしました。
【使ってみていかがでしたか?】
本来はラメ入り塗料を塗った上から使用する商品です、塗料の色調自体は「クリアーイエロー（少し濃い目）」なのですが、下地がラメ入りシルバーだとキラキラに光るキャンディーゴールドになるという塗料なのですが、普通のシルバーを下地にするとアルマイトで染色したような風合いになります（あくまで「っぽい」感じ）。
街乗り専用のホイールに使用するつもりなので、塗装剥がれも少ないかな？と安直に考え少ない予算で済むコチラを選択したのですが、あくまでも自己満足の世界として良い感じに仕上がっているのでは？と思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
「クリアーゴールド（イエロー！？）」という時点で屋外用塗料としての比較対象がいないのである意味最強かもしれません、耐退色性が強ければ言う事なしですが・・様子を見てみます。
【注意すべきポイントを教えてください】
「クリアー系」の塗料なので塗り重ねれば重ねるほど色味が濃くなります、また、ある程度均一に塗らないとムラが出来やすいのでどこかで妥協が必要になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
もっと詳しく調べれば類似商品も見つけられたのかもしれませんが、クリアー系のゴールドっぽい缶スプレー塗料が本商品しか見つけられなかったので選択しはありませんでした。
【付属品の有無】
缶スプレー塗料本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
下地塗料、ラメ入りにしてキャンディーカラー仕上げにするかラップ塗装の上塗りにするかアルマイト仕上げっぽくするかは購入者の使い方次第です。
クリアー塗料、せっかくきれいに仕上げた塗装面をさらに保護するために塗っておいた方が良いと思います、クリアー塗料によっては「耐UV性」がついていたりするのでよく確認して本商品との相性も含めて購入してください。
【メーカーへの意見・要望。】
需要はあまりないのかもしれませんが、こういった特殊な塗料のラインナップを維持していただいてありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直評価が難しい商品だと思うのですが（笑）自家用車と友人の軽トラに使用しました。虫汚れは他製品と性能的に違いを感じる事は出来ませんでしたが、油膜はよく落ちると思います。わざわざ油膜落としを使用する回数が減ったので気に入っています。次回も購入します！！リピート確定！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アンダーカウルのドレンプラグが外れやすくなってきたため、プラグホールを修正するためパテを購入。

説明書通りにプラグホール周辺をサンドペーパーで削り、脱脂してから不要な部分にパテが触れないようにマスキング。
付属のファイバーシートをパテに埋め込み、硬化後デザインナイフで余計なパテをカット。気泡が入った箇所には再度パテを盛って修正して終了。

ファイバー入りのパテということで、普通のポリエステルパテと比べてヘラにくっ付いて混ぜにくかった。盛る際も、ファイバーが毛羽立つことがあったので若干の扱い難さはあったものの、硬化後はプラグを挿し込んでも欠ける事がなく強固に仕上がる。
今回の修正場所はプラグで隠れるため、ペーパーで整えることも塗装することもしなかった。

主剤・硬化剤各25gと少量のため、ピンポイントの補修向きです。

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