Holts:ホルツ

購入する前は脱脂等は薄めた台所用洗剤でいいかなぁ？等とおもっていたのですが、塗装前の脱脂や、ステッカー貼り付け前の脱脂も、本品を使用しても、直ぐに揮発してくれるので乾き待ち無しで作業に入れて非常にスムーズです。他にはステンレスマフラーに変な焼けがつかないように脱脂したりと、意外に使いどころも多く重宝しています。

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久しぶりにクーラント点検窓を見たらLOW近辺まで減っていたので”チョイ補充”のため購入しました。

低温でも凍らず、錆びにも強いちゃんとしたメンテをしておきたいので、このようにちょーど良い量と混合液は、簡単・便利で重宝します。

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いろんな方のレビューを見てネットで発注しました。バイクを中古車で購入した時点でエンジンに立ちごけの跡があり、エンジンの塗料がマットアクシスグレー(NH303)で近くのショップ何処を探しても無く、車両購入と同時期に似た色のタッチペイントで塗ったのですが、やはり色合いが違っているのが気になって、とうとう今回ネットでマットアクシスグレーの塗料(高額なのでためらいました(^_^;))を購入した。
画像の適当に塗った部分を落とす為、購入しました。ちなみにこのラッカーはウェビックさんが一番安値でした。
先日パーツ購入の時に一緒に買っておけばと後悔しましたね。まだ塗料が届いてないので作業はまだですが、2年位前に塗った塗料が落ちるかちょっと不安ですが、期待をしています。後程効果等、レビューさせて頂きたいと思います。まだ使用前なので評価は☆3にしてあります。

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サビ取り剤のような拭き取り作業がなく
塗って乾燥させてサビ処理終了と超簡単！
ただし黒サビに変化し鍋にこびり付いた焦げの様に
残るので使う場所が限られるかと思います。
説明書では黒サビ変化→乾燥後に塗装可能とあります。
私の場合サビが出ている場所が車体フレームで
幸いな事に色が黒なので塗りっぱなしでOK！超楽チン♪
小さいサビの内に塗っておくと跡も目立たずかなり良いです。
（写真はサビが出ていた所でした）

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単なるサフェーサーではなく、プライマーを兼ねたプラサフを探して価格の安かった当商品を選び、ガソリンタンクの塗装剥離後に使用しました。
噴射範囲は楕円で、部位によってノズルの向きを縦・横に変えることが出来て便利でした。
今回は時間の都合でプラサフしか塗装しませんでしたが、速乾性だけあって、立て続けに2度塗り後、30分程度でほぼ乾きました。（気温20℃程度、微風）
RZRのタンクだと2度塗りして少し余った程度でした。
今回は、この上にパテ補修して再度パテ部分だけプラサフを塗ってみるつもりですので、パテの付き具合や塗装のノリ具合の様子をみたいと思います。

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塗装の際にいつも使用するシリーズです。

とても扱いやすく、キャンディー系の塗料では難しい濃さをそろえるのも容易にできます。

垂れにくいだけでなく、塗膜も厚いため重宝しています。

すこし甘い匂いなのも特徴です

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インナーカウルとリアフェンダー、あとは自作のモンスター、HYODのステッカーにウレタン加工しました。
以外に難しい作業で、カーボン製品には多少のむらが出ましたが満足です・・・しかし、研磨するのが大変ですよ。

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長距離ツーリングの際、もしものパンクに対応するため購入しました。今のところ使用する状況になっていませんが、保険ということで安心して走ることができます。もう少し、若干サイズが大きいので収納に場所を取りますが、許せる範囲かな？

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自家塗装にチャレンジする際、ガソリンこぼした時に溶けない様にと思ってアクリルのクリアなんかの3倍くらいの値段はしますが、こちらに決めました。

10月の晴れた日に塗りました。1回目、2回目は10分おきで薄く塗り。
3回目で垂れる寸前まで塗りました。

モンキー5L6Vフレームで1本でしたが、欲を言えばあと1本は欲しかったなぁって思います。

ガソリンの影響を受けやすいタンク下、エンジン周りはしっかり塗れました。

仕上がりは艶艶で満足です。

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バンパーパテとなっていますが、カウルの補修、
特に深い傷や穴にも使えます。

主剤と硬化剤を指で練り合わせて使用できる手軽さと
硬化後はそれなりに硬くなるので使い勝手も良いと
思います。

市販のパテは量が多くて、高価なものが多いので
ちょっとした補修に向いていると思います。

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