HONDA:ホンダ

使用したバイクはホーネット250です。
今回はオイルフィルターも交換します。
ホーネットのオイル量は総容量2、7L
オイルフィルター交換時2、4L
なので3L分購入いたしました。
今回購入したのは10W-40です。
夏場はかなり気温も上がりますし結構エンジンを回すほうなので。
今まで入っていたオイルはバイク屋さんで入れてもらっていたどこのメーカーか分からないオイルなので比べるのもあれですが・・・。
まずオイルを抜いた時点でどろどろの状態でした。
色は大して真っ黒というわけでもないんですが・・・。
多分鉱物油だったのでしょう。
さっそくウルトラG2を入れてみるとビックリ！！！
凄く滑らか！
10W-40なのでもっとどろどろしてるかと思ったのですが予想外です。
入れ終わって2本使いきり残り1本が半分くらいでしょうか？
少し残っていれば減ったときに足せるので取って置けます。
まあ減ってるってことは漏れてるか食ってるかどっちかなのでよくないですが・・・。
走った感想としてはあまり違いは分かりませんでした。
ミッションが入りやすくなったり、軽くエンジンが回るようになったりエンジンノイズが減ったりという事を期待していたのですが・・・。
自分が鈍感なだけかもしれませんが。
でもどこのオイルか分からない物より安心ブランドのほうが気持ち的にも安心できますね。
値段も安いですし、何よりホーネットを製造したホンダが出しているオイルなので間違いもないでしょうし。
高いオイルですともったいないが先に来てしまって交換時期を延ばしてしまいそうですが、これなら定期的に交換できそうです。
お財布にやさしい上に安心ブランド。
これならまた買おうと思います。
ちなみにホーネット推奨オイルはウルトラG1です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ純正オイルの最高峰ですね。

煙が白く、甘い香りになります。

高回転までガンガン回るようになります。

値段も他社の製品に比べて少し安いかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

古いバイクなんで、化学合成油はあまり良くないと聞き、鉱物油100%のウルトラG1を使用。値段も安く、定期的に交換するので、コストパフォーマンスがイイです。自分のバイクも旧車にあたるので、早めの交換がオススメです★

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

買い物仕様なんで付けました。
とにかく便利です。
ネットは個人的に必須アイテムです。
付属のボルトは錆びそうなんでステンに変更しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段も手頃で高品質。ノーマルバイクのフルードはDOT4指定。こちらのウェット沸点は155度以上。ウェット沸点とは水分を吸収したした時の沸点。これに対し新品時はドライ沸点と呼ぶがこの商品には記載がない。おそらく230度ぐらいかな？ブレーキフルードは吸湿性があり、水分を含むと沸点が下がる、つまり性能が落ちる。沸点が下がると最悪の場合べーパーロックを起こしブレーキが利かなくなるのは教習所で習うことなので知っていますよね。フルード内の水分が沸騰して気泡が出来てキャリパーまで圧力が伝わらない恐ろしい現象。なので定期的な交換が必要。ちなみにDOT5のほうが沸点が高く高性能だが、DOT4指定の車両にはDOT5は入れられません。もし入れるならDOT5.1。成分が違うため、シールやラインを痛める。DOT5はシリコーン系でDOT4とDOT5.1はグリコール系。間違えないように。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GB250に使用、G2からS9に変えてからもう何年も経ちますが最初変えた時にタペット音が少し高くなりましたが、ギヤの入りも良くなり低回転から高回転までスムーズになりました、2000KM毎に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルエンジンの時は指定のG1を使ってきましたが、ハイカム＆ボアアップのエンジンカスタムを行ったので、これに替えてみました。オイルの違いを体感できる変化はありませんでしたが、G1オイルに比べグレードが上がっているので、エンジンのパワーアップによるリスクが少しでも「軽減されれば。。。。」という保険的な安心感はありました。
カスタムパーツメーカー指定の範囲で使用している限り、特にトラブルは出ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250でブレーキホース交換時に使用しました。
値段も安く、純正品なので信頼感ありますね。
0.5リットルあればフロント・リアとも入れ替えるにも量が充分ですしお買い得でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正オイルで少しリッチな気分になりました　笑
普段はG2やG1を利用していますが、たまには良いものですね。
2000キロ周期でオイル交換をしていますが、やはり交換直後は性能が良くなった気がしますね(実際にそうなっているのでしょうけど)
ギアの入りが良くなり、加速も楽になります。
10-30というのが若干気に入りませんが、それ以外には言うことなしです。
できれば10-40が良かったですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

所有バイク。。。’82年式、ホンダCB650LC。
　ショップのオススメでこの前までWAKO'Sの4CT-S（100％化学合成オイル）を使用していました。ので今回はG2とこのオイルとを比べてみたいと思います。　以下比較です。

　

G2の方が優れている点
　※　古いバイクにとっては潤滑性の面でG2の方がメカ自体には優しいようです。WAKO'S 4CT-Sは、車体を傾けた時のクランクのガラガラ音や、高速でのタコメーターのブレがナゼか顕著。
　※　オイル代。G2はWAKO'S 4CT-Sの1／3以下。はるかに安い。
　※　当たり前ですがオイル漏れはナシ。バイクが古いのでWAKO'S 4CT-Sはクリアランスが合わず、多少オイル漏れを起こします。


WAKO'S 4CT-Sの方が優れている点
　※　100％化学合成オイルだけあってさすがに加速、吹けが軽い。G2は普通。
　※　アイドリングの安定感が良い感じ。抵抗が少ないんでしょう。

その他の比較で同じぐらいの点
　※　車速はほぼ同じ。両方ともに63~64km／3.000rpm。
　※　燃費。街乗り20km/L、高速24km/Lで両方とも良好。
　※　ギアの入りも同じ感じ。スコスコと機嫌良く入ってくれて、たまに適度に固まります。
　※　熱ダレ症状等、特になし。


　結論的に言いますと私のバイクにとって、オイルの性能のうち、加速、ふけ上がりの点だけで判断すると100％化学合成オイルに軍配なんですが、車速も燃費もナゼか同等ですし、G2もなかなか良い加速をするので全体的なメカへの保護性能や潤滑性といった点で、G2の方がやはり純正だけにベストマッチなのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。