HONDA:ホンダ

ワコーズのオイルからこちらの商品に変更しました。ホンダ製ということで安心して使えます。

変えてみた感想ですが、特に大きな変化は感じられませんでした。
シフトが少し軽くなったかな？という程度です。

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まずサイズが最低限でエンジンから少しはみ出て目立たないのがいいです。
流石純正品です。

ただし届いた商品に説明書が付属していませんでした。
ただ付けるだけなら説明書無くても良いのですが、トルクが分からず10mmをねじきってしまいました。
ホームセンターで10mm買ってきましたがねじの耐久性には些か不安が残ります。
衝撃を逃す分には良いのでしょうが

あと右側の10mmの取付が面倒です

悪い方が長いですが物としては良いものです

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車両購入時を除いて、自身で購入したのは初めて・・・だったと思う。。（たぶんw）

CRFにはワコーズとパノリンを入れてましたが、純正オイルの性能を知りたくて入れてみました。。

ここでの購入では無く、量販店さんで交換も含めてですが入れたばっかりではクラッチの切れもエンジンフィールもシフトチェンジの気持ち良さも当たり前ですがとても良いです。。

距離での交換では無く、期間（3~4か月）でいつも交換してるので耐久性は知る由もありませんが、このフィーリングが長く続くなら今後はこのオイルを使い続ける可能性が高いです。。

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W1saのプライマリーオイルに使ってます。旧車でみんなこれを多く使っているのでは無いかと思います。使用量が少ないので1缶で一年以上は持ちます。ホンダ純正品だからか、少し高いですね。でもウェビックで買うとな、な、な、な、んと店で買うより200円も安く買えるんぞ！

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CRF250Lは、G1が推奨ですが…なんとなく、G2にグレードアップして、それ以降ずっと使ってます。
G1と効果の何が違うかと言われると…、わかりません(笑)

今回は間違えて10W-40を購入してしまいましたが、これもまた劇的変化は感じられないでしょうと思い使用しました。
まぁ、高回転型というより、林道トコトコ走行の低速で熱くなりますから良いのでは？と素人考えしています。

オイルが汚れてくると、性能落ちてきますし、今回は一緒にチェーンも整備し快調になりましたので、ある意味変化はありましたが、オイルによる変化がどこまであるかなんては実際はよくわかりません。

そんなに高いオイルではないし、あれこれ悩むよりは純正オイルですね。

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取り付けボルトの穴位置を指定の場所にして取り付けると、乗車位置が窮屈になるので大柄な人や、ゆったり乗りたい人は可能な限りずらして取り付けると良いと感じました。
簡易ロックの防犯性能が名前の通り軟弱なので貴重品を入れっぱなしにしない使い方であれば充分に用を成すと思われます。
日本製なので安心して使えます。

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キャリパーメンテとセットで交換しています。
信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lあり、お買い得感があります。初期のブレーキタッチなど細かいことはよく分りませんが値段が安くとても良いです。

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今までブレーキ関係はバイク屋任せでしたが、
原付のブレーキくらいはと思い今回購入しました。
じっくりやればそんなに難しいものではなく、
これからは自分でやろうと思いました。(他人のは無理)
10年乗りっぱなしの原付、変えたことでブレーキのタッチも良くなりました

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CB1300sf04年のフロントフォークOHついでに、アウターチューブのカシマコートとインナーチューブのチタンコーティング中！
社外フォークが必要な走りもしないので、ノーマルフォークのグレードを上げてみたいなーっと！
サスペンションセッティングの方向性はHRCの13項目を参考にセッティングしてます。

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純正とメンテスタンドでかなり迷いました。重量、コスト、安全性を吟味したところ、やはり純正が間違いないかと。当然他車種では使えませんが、セットゴケはないと思います。

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