HONDA:ホンダ

セールとポイント利用で1.8万円少々だったので購入しました。

これがあると、ニュートラルからダウン操作ですぐスタートできるので便利です。
任意にシフトダウンするときも慣れた操作でやりやすいです。

取り付けに関しては、そんなに難しいことはないですが、販売店向けの商品なので取説は初心者向けとは言えないです。

穴あけにはホルソーを使うように指示されていますが、ホームセンターで安価なインパクト用の軸付き砥石があったのでそれを使いました。

問題は型紙ですが、表側に使う表示で、角を形状に合わせろと書かれていますが、ここは全体に余白を均一にした位置が正解のようです。または、裏側に合わせれば丁度いいかもしれません。

私の場合は、表から角に合わせてしまったので右に寄り過ぎた穴になってしまいました。完成すれば目立たないですが、ちょっと不満な点です。

まあ、これがなくても困ることはないので必須ではないですが、便利ですよ。

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エンジンオイルとしての機能は文句なしですね。

ただ、小さいバイクで、普段のエンジン負荷が大きいので大体2500kmでフィーリングは悪くなってしまいます。

これからもお世話になります！

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　エンジンオイルをいろいろ試しています。基本的にはホンダの純正オイルを使用していますが、２年前くらいからＧ４オイルを使っています。まず劇的に変わったのは、冬場の始動がスムーズになりました。
Ｇ１、Ｇ２あたりを使っていたころは、なかなかエンジンがかからず苦労していました。自分のバイクはバッテリーレスなので、朝バタバタすることもなく助かってます。

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やはりメーカー純正がこの値段で手に入るのは最高です。安心できます。予備に追加購入検討中です。
容量も、開封後に性能落ちるフルードは500で良いです。

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レースに愛用してます。ホンダ最高峰がお手頃価格で買え、性能も良いです。
G3より吹けが軽いが、トルク感はG3が上回る気がします。夏以外にG4 夏はG3か広島高潤にしてます。

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VFR800F納車後、8カ月乗ってポジションに慣れて、他のVFRユーザーがプレート2枚重ねをして乗っているのを見て、社外ひんの厚での物かバーハンドル化を検討中、セールだったから試しに購入し使用すると私的に十分な効果を得ることが出来ました。装着は容易で締め付けトルク指定もURLシート先からダウンロードしたマニュアルで確認出来た。ただし塗装に傷が在ったので品質、価格を減点。注意としては、デイトナのUSBアクセサリーバー使用するときはハンドルとの干渉に注意が必要です。

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取り付けは慣れれば15分ほどで完了するが、多分誰もが一回きりの作業なのであてにならないかと。ドリル（出来れば電動）の用意が必須です。使用中は腰骨にケースの角が当たるので（他の方も書いていましたが）出来るだけ後ろに固定することをお奨めします。ちょっとした買いものなら十分すぎる積載量です。がたつきも無く、メーカー純正のクオリティを感じられる製品です。

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オートバイの練習会によく参加しますので、１速でガンガン回します
また低速の練習で半クラッチで長時間、何回もエンジンを酷使します
そんな仕様でも問題なく使用できています
冷却不足になったり、クラッチミートに異常が出たりということはありませんでした
通常の使用であれば全く問題ないでしょう
酷使していますので、年に４回は交換しています

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世界一のエンジンメーカー（四輪と二輪を合わせるとトヨタやVWの２倍以上のエンジンを年間で生産してる）であるホンダの純正オイルだけあります。
耐久性はイマイチですが保護性能はピカイチですねー。
サーキットを３０分走るとギアの入りが悪くなりますが、熱ダレやオーバーレブ時のエンジン保護は文句ありません。
それが１?当り1,200円程度で購入できるのですからコスパ最高！文句ありません。
モチュール300Vも良いですが100％の性能を引き出している人ってどれくらいいるのかな、
と考えると、G4でも十分だと思いますよー。

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貼り付け簡単、見た目がめちゃ豪華になります！
ってか、標準で付けてもらいたいくらいなのですが…
私の場合シルバーが車体色に似合いそうですd(^-^)ネ!

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