HONDA:ホンダ

【何が購入の決め手になりましたか？】
ハンドル付近をゴールドで統一したくて購入を決定。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
予想通り、アジャストボルト・ハンドル・クランプ等々、金ピカになり大満足。
【期待外れだった点はありますか？】
少し塗装?が弱いような気がします。レンチなどの工具がきつく当たると下地が出てしまいます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パーツの特性で、表面の強度を上げることは難しいと思いますが、取説の注意点等に取り付け時の注意点を記載していただけると助かります。
【比較した商品はありますか？】
この商品以外に、比較する商品はありませんでした。

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G1だと滑らかに回らないです…
G2に変えたらスムーズになり安心です!
東北なので夏の暑い時期は10-40w、それ以外は10-30wにしてます。

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作りが良く、安心です。10000キロを超えて少し燃費が落ちたような感じなので交換です。
この作りでこの値段ならコスパいいですね！
交換も簡単。短いプラスドライバ―があると作業がしやすいですよ。

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有名な「ロッシグリップ」です。

基本的にこれを付けておけばほぼ間違い無いでしょう。町乗りならオフロードにもお勧めします。
程よい柔らかさ、滑りにくさ、耐久性、価格以上の価値があります。

片側だけですので両側を購入して下さい、ですので値段も倍になります。

一度使えば汎用品や他社の物は使えなくなりますよ。

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複数台持ち+知人友人に依頼される為、20L缶で常備してます。
全合成油で安定した品質、信頼出来るメーカ純正品、ペール缶で買うと1Lあたり
1000円ちょっとのコスパと文句無しです。
これまで色々なオイルを試していますが、性能と耐久性、それにコストのバランスが
最も優れていると思います。
G3の他にG4も常備していますが、この2種でほとんどのバイクは対応出来ます。

1Lあたり3000円を超す様な高級オイルも試した事はありますが、価格差ほどの性能差が
出た様にも思えなかったのでG3とG4の使い分けに落ち着きました。
レースユースだとまたちょっと考え方が違うかも？とは思いますがストリートでは
充分でしょう。
ご自分でオイル交換される方は1L缶を都度買うよりペール缶で買う事をお勧めします。
重かったり大きかったりポンプが必要だったり面倒な点もありますけどね。

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ウイングマークがカッコいいです。
取り付けても、ハイクの性能は上がりません。
それでもホンダ好きなら是非とも取り付けて欲しい一品♪

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カゴが必要になり、純正品のFキャリアを購入。
純正品だけあり、作りはしっかりしている。積載量は5kgだがフロント側に余り重い物を載せるのは操縦安定性が悪くなるので必要充分。
デザインもまぁまぁ!
ただ、取説は付属していない。アプリからダウンロードしてくれとの事。(不親切!)まぁ、なくても判るが、初心者には知っている人に手伝って貰うが無難!
それ以外は値段も純正品にしては手頃!
デザイン、価格、必要であれば安心してオススメ出来る一品!

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セールとポイント利用で1.8万円少々だったので購入しました。

これがあると、ニュートラルからダウン操作ですぐスタートできるので便利です。
任意にシフトダウンするときも慣れた操作でやりやすいです。

取り付けに関しては、そんなに難しいことはないですが、販売店向けの商品なので取説は初心者向けとは言えないです。

穴あけにはホルソーを使うように指示されていますが、ホームセンターで安価なインパクト用の軸付き砥石があったのでそれを使いました。

問題は型紙ですが、表側に使う表示で、角を形状に合わせろと書かれていますが、ここは全体に余白を均一にした位置が正解のようです。または、裏側に合わせれば丁度いいかもしれません。

私の場合は、表から角に合わせてしまったので右に寄り過ぎた穴になってしまいました。完成すれば目立たないですが、ちょっと不満な点です。

まあ、これがなくても困ることはないので必須ではないですが、便利ですよ。

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エンジンオイルとしての機能は文句なしですね。

ただ、小さいバイクで、普段のエンジン負荷が大きいので大体2500kmでフィーリングは悪くなってしまいます。

これからもお世話になります！

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　エンジンオイルをいろいろ試しています。基本的にはホンダの純正オイルを使用していますが、２年前くらいからＧ４オイルを使っています。まず劇的に変わったのは、冬場の始動がスムーズになりました。
Ｇ１、Ｇ２あたりを使っていたころは、なかなかエンジンがかからず苦労していました。自分のバイクはバッテリーレスなので、朝バタバタすることもなく助かってます。

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