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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3974件 （詳細インプレ数：3761件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1947 | |
| おおむね期待通り: | 1313 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 568 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブで街乗りだけでなく林道ツーリングにも行っています。
先日荒れた林道（廃道？）を走行中ディスクローターに何かが巻き込まれ「バキっ」と異音がしました。
幸いローターにダメージはありませんでしたが、保護が必要と感じカバーを装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品ですので心配はありませんでした。
イメージ通りで作りも問題なし。
中華の安物と違い、取付け用のボルトも質の良いものが付いていました。
【取付けは難しかったですか？】
ABSセンサーのコードを固定しているボルトを外し、付属の段付きボルト3本で固定するだけです。
固定には5mmの六角レンチが必要です。
取付説明書はWebダウンロードで付属しませんが見るまでもないくらい簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
軽量な樹脂製で操縦性に影響するなどデメリットは感じません。
オンロードで高速からのハードブレーキを繰り返した場合、放熱性は落ちると思いますが
クロスカブはそういうバイクではないので問題ないでしょう。
保護パーツなので役に立ったことを実感したくはないですが付いていると安心します。
また雨天時ローターが濡れるのをある程度防いでくれるので制動力低下の防止にもなると思います。
ノーマルでは空いたままのネジ穴が塞がり、見た目のオフローダー感もアップして
街乗りしかしない場合はほぼコスメパーツですが費用対効果は高いと思います。
【付属品はついていましたか？】
・取り付け用段付きボルト
取付説明書はWebダウンロードで付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いくつか試した中で変なカス（堆積物？）が発生しなくて、色が薄くて劣化した時に分かりやすい（劣化しやすい訳ではありません）、お値段も安いと全ての条件を満たしている。もちろんブレーキ自体に不満なくカチッとしたフィーリングです。さすがホンダ純正。
フロントダブル、リヤ、油圧クラッチのフルードを全て交換して2回分と少し余るくらいで、500mL入りが私にはちょうどいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2025モデル用でしたが、モノは試しにと取付けてみました。
結論から言いますと、問題なく付けられます。ただし、メーター裏にナットがないため、クリップナットを入れる必要があります。それさえ何とかすればジャストフィットします。
さすがメーカー純正OPです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昔オフ車に乗っていたので、以前からとても魅力的に感じていましたが、ブレーキセンサーのコードを留めてあるボルトを外すのに何か悪影響が出ないか？、少し心配しながらも映え感が欲しくて購入に至りました。ショップよりセンサー部分は非常にデリケートだと説明を受けていましたが、外さなければならなかったボルトは中継コードをの留め具であり、既ボルトを外してプラパーツを裏から這わせてポン付けするだけの簡単な作業であっけなく完了し、不具合も起こらず、その割には『しっかりガードしてます』感が主張されてて大変満足感に浸れました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正であるので車両との相性は良い。街乗りレベルであればどんな負荷がかかっても全く問題なし。他社の高価なオイルを使うのは全く意味がないと感じる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
缶のデザインは以前の方が好みですが、中身は同じでしょうから…
オイル缶のデザインが変わる前に定期的に購入してましたが、デザインが変わってから他メーカーのオイルに変えました。今回、セールで安くなってたという事もあり新デザイン缶になってたこのオイルを購入・使用してみました。
ギアの入りがスムーズになり、エンジン音や振動も軽減されました。排気量が多い車両やスポーツ走行車向けらしいですが、カブ系エンジン・その他の原付エンジン (4st) に使用しても何ら問題ありませんね！2stのギアオイル にも使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
次回は今回買ったG3を使う予定。油種が変わるので純正フィルターも同時交換。
ホンダ純正オイルでは一般的にG1からG4が主に使われていると思いますが、私の場合はできる事なら100%化学合成油を入れたいのでG3かG4が選択肢。冬季に差し掛かる場合は気持ちG4, 夏シーズンがメインの時期はG3といった感じです。オイル交換後は共にシフトの入り具合もエンジンフィーリングも良好でクイックシフターもスムーズに動作している感じです。3000キロ前後から少しシフターによるシフトが入りにくい感じが出てくるので、様子を見ながら大体毎回5000キロ交換してます。私の乗っている車種ではG3、G4の明確な差を感じないので次回はG3に戻してみようと思い今回G3を買いました。どちらも良好なオイルなのは確かです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
全体
フロントキャリアを横から
カゴ上から
カゴ下から
ハンターカブにENDURANCEフロントキャリアEK811K2EA1を使って取付。
ネジはM5-30を4本、プレートは今回はユニ金具UN-26Sを使いました。
適合外なので付属のネジ穴は微妙に合いません。
見た目を良くするためのネジなどのすり合わせが面倒かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正間違いない
プロホンダも早く使ってみたい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ウインドシールドではあるが、効果範囲は狭い。
だが流石純正の出来の良さ、苦労せずに付く安心感。
プロテクション効果が欲しけりゃ社外品買えばいいんじゃね。
一体感VS.効果、これな。
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