ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価4067件 (詳細インプレ数:3843件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2015 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
【何が購入の決め手になりましたか?】 価格とブランドの信頼性
【実際に使用してみてどうでしたか?】 フルード自体の品質は高いと思います
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 なし
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 ウエスを沢山準備して、こぼしたときにすぐ対処してください
【期待外れだった点はありますか?】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ハーフサイズが欲しい。
【比較した商品はありますか?】 ヤマハ・ブレーキフルードDOT4
【その他】
ヤマハの方が小型サイズがあり、樹脂ボトルになっているので一般ユーザーに対してフレンドリーですが、
ホンダの金属缶の方が保存性がいいです。樹脂ボトルの小型サイズが欲しいです。
性能自体はとても良いです。
あと、昔から缶のデザインが変わらないのはいいことだと思います。店頭や通販で「ホンダのアレだ」ってすぐ分かる。
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2.0/5
愛車のCB1300SFで、数少ない不満点の一つ。
それは、距離や燃費の表示切替ボタンが見えにくい事。
黒に黒いボタンなので、チラッと見ただけでは判別できません。
暗い所では絶望的です。メーカー担当者は何も感じなかったのでしょうか?
運転しながらの切替は、手探りでの操作になりますし、こちらも安全では?です。
こちらを付けると、シルバーに黒ボタンなので、視点の移動は最低限で済みます。高級感も出ますし、本体価格に含めて最初からつけていて欲しい部品でした。
ABSを標準装備するなど、安全装備に力を入れているホンダだけにとても残念です。
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この程度の価格で、数多いPCXが他とはちょっと違った顔に。
取り付けも一度スクリーンを外すものの、至極簡単。
買う前はメッキグリルがレッドに似合うか少し不安でしたが
付けてみてバッチリ。
安バイクがちょっぴり高級になった気分(笑)。
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5.0/5
純正フルードで、また安価。ストリート中心なら充分な性能ですよね。(^-^)/
クラッチラインだけなら、3回は抜き替えできそうですよ。
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5.0/5
クルマの封印と同じように土台を
ボルトで止めて最後に蓋をして完了。
一度止めてしまうと取れないので、
バイクを入れ替えて再度使用するのは
不可能なので、その都度買わなければ
なりません。
でも安価ですし、盗難抑止に一役買いますし、
おすすめです。
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CB1100から乗り換えですが、思っていたより前傾がきつくツーリング時の左手の負担軽減になればと思い取り付けました。
乗った瞬間はそれほど大きく変わった気がしなかったのですが、ツーリングでの疲労感は全く違いました。イメージ半減、予想以上の効果でした、(シートはHIのままです)同時にクラッチレバーの調整もしましたので相乗効果もありますが、手首に負担を感じられている方は、手軽に装着できるので試す価値あるかと思います。
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パニアケースの為に パニアステイとサポートステイ
を購入して取り付けました が、やっぱり購入してしまいました、予算オーバーです。
これで終わりかな~ と、思いきや、次はトップケースを付けたくなりました。・・・・お金貯めます!!
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説明書アクセス用の用紙が入っていましたが出来ませんでした。けど、取付出来ました。
一つ一つ部品を並べて数を数えながら取り付けました。
パニアケース装着には、お金かかりますね!!
でも、純正はピッタンコに合います、ケースを取り付け無くても見ばえが良いです。
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5.0/5
キャリパーメンテと一緒に
たまに交換しています。
街乗りならDOT4ですね。
ブレーキのかけ始めが機敏
になり、交換前とはブレーキング
が明らかに違うことが分かります。
HONDA純正の質の高さが感じられると
思います。
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説明書が無くても左右がはっきり判って取付出来ました。が、自分のミスで、シートガイドレールを外す時に
バネとワッシャをカバーの間に落としてしまい何とか
取り出すことが出来ました。イヤー焦りました。絶対にシートとか敷いてから外したり、取付した方がいいですよ。でも、こんなドジは私だけですかね?
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