HONDA:ホンダ

モンキー125（JB03）に取り付けました。加工または別売品が必要です。
ヨシムラのストレートサイクロンを装着していますが、どうにもエンジン下の空間がスカスカしているのが気になり、何か良いアンダーカウルがないかと探していたところこちらのカウルを見つけました。

装着に関しまして事前に調べたところ、わりと装着されている方も多いようですが、マフラーステーの形状が合わないようでサンダーでステー側を削って加工取付されてる方とモリワキマフラー用のステーを取り付けされている方（この方も小加工されてました）と大きく見て2パターンの取付方法があるようです。
自分はモリワキマフラー用のアンダーカウルステーを一緒に購入し、同時に取り付け致しましたが無加工ボルトオンで装着できました。
こちら↓
アンダーカウルステー
https://www.webike.net/sd/25997224/

私は無加工でしたが前述の通り小加工（穴の位置？）された方がいらっしゃったので、そこは自己責任でお願い致します。
作業自体は、マフラーの脱着作業がありますが、それ以外に特に難しい点はありません。脱着用にガスケットも付属しています。
ただ取り付けマニュアルは付属しておりませんので「グロム アンダーカウル 純正 マニュアル」等で検索してもらえば出てきますのでそちらを参考にしてください。作業工程は同じです。

マフラーの立管のスカスカ感も隠せて、またグロム用ながらモンキー125にもマッチしていて個人的にはカッコよいと思います。
ホンダ純正パーツというのも良いところですね。

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グリルの横のネジ外すことなく取り付けできました。で、何の不都合もありません。純正だけあって質感、デザインはいいと思います。目の大きさもよくよく考えてみれば十分だと思います。CBの文字が前後の誤装着防止になります！ってそうじやなくてCB乗りはCBが好き

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気温によって粘度を変えて使用してます。
純正品なので、安心して使えます。

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スズキのバーグマンに使いましたが問題ないです。

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次回はお店に任せようかな?なんて毎回思いつつ今日もせっせと自分でオイル交換！今回も安心の純正指定オイル！

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3,000?5,000kmほどで交換する人にっては一番安心安全、お手頃な製品ではないでしょうか。
スクーターなどにホームセンターのPB品などを何度か使用したコトがありますが、JA59にもPB品でイイかな？とか思いつつ純正で5W30にしてみました。

首都圏を走っているのでStop＆Goも多いですし、再王速まで伸ばすような走りをすることは滅多にありませんが、日常使いに関してはPB品の倍ほどの値段はしますがあんしん代だと思えば安いもんだと思います。
スズキのエクスターR5000も買い置きがあるのでそっちを入れようかと思いましたが、敢えて粘度を変えてみました。
何か暫くして変化があれば、次回の交換後にライフも合わせて再度インプレッションを記載します。

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ノーマルエンジンには十分過ぎる性能です
高いオイルだからいいとかあまりなくとりあえずこのレベル位のを入れておいたら無難かな？と。
小排気量は1Lしか入らないので色々試しやすい

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現行モデル用のオプションシートである、コンフォートシートに交換しました。
懸念していた、ゴム足の大きさやツメについても、特に何の問題もなく取り付けできました。
むしろ、このシートのほうが建付けが良いように感じます。

座面幅が広くなり、平坦部分が大きくなったため、お尻をすっぽりとハマり、かなり快適です。
写真で見ると分かりやすいのですが、厚みがかなり増しているためシート高が高くなります。
そのため、ステップの感じやハンドルの感じが結構代わります。
また、ホールド感という点ではノーマルシートのほうが上ですから、ノーマルシートでも十分って人は、乗り心地が変わるので無理に変えない方が良いかと思います。

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スタンディング時の安定感が非常に良くなって、ライディング全般で楽になった。
落ち着いたシルバーのカラーも好感がもてる。

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30年振りのリターンライダーですので、スリップオンマフラーは初でした。当然の事ながらフルエキよりも取付けは簡単でしたが、奥まで挿し込む作業に手間どりタンデムステップのボルトを緩めてから押込み完了しました。
取付後は、パーツクリーナーで脱脂してから耐熱ワックスを塗布しましたが、ゴールドの色がくすんだ様に見えてしまったので、再度パーツクリーナーでワックスを落としたら元に戻りました。
耐熱ワックスを使用の場合は物によっては注意が必要かもしれましせん。
エンジン始動直後からアイドリング状態はノーマルマフラーよりも静かに感じます。これは購入前からの狙い通りだったので、
評価は5です。
走行時や加速時では迫力あるモリワキサウンドが楽しめます。

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