ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価4067件 (詳細インプレ数:3843件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2016 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
5.0/5
【2011あったか】
PCXに装着しました!!
アイドリングストップ時にはバッテリー保護機能が作動して、待機状態になりますが、走り出すとすぐに温まりますので問題なし。
後は冬用グローブをあまり防寒性の高い物にすると、当然グリップの熱が伝わりにくいのでそこそこのものを選ばないとです。
冬以外でも手が冷たい時に気軽に使えるので高価なウィンターグローブを買うより断然いいと思いますよ(^^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB1300SBで使用していますが、特に問題もなく、100%化学合成オイルにしては安いと思います。
サーキット走行などしないのであれば十分の性能だと思います。
自分はさらに安くする為、ペール缶で購入しています。
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4.0/5
GSX-R1000 K9にて、2011年夏のちょい手前にモチュールH-TECH 10-40Wから、G4に交換。
粘度0-30Wは初体験なため、粘度の違いについての比較になってしまってる気もしますが、H-TECHとG4を比較した感想です。
・ギアチェンジ時の感触がH-TECHはヌルッ(カチッという感じの音で、ギアの間にクッションが入ってるような抵抗感がない感じ)としてが、G4はガチャン(金属を衝突させた感じの音)とカチャン(クッションなしで金属を追突させた感じの音)の中間くらいの感触に変わった。
・クラッチの半クラッチの範囲が狭まった感あり。結果、クラッチ半クラ開始位置が微妙に遠くなった。
・H-TECHは2000km程度走ると、ギアチェンジ時の感触がヌルッからガチャンに変わったのを感じられるが、G4は3000km走ったが明らかに変わった感はしない(そこそこ変わった感はする)
・真夏の市街地走行でも問題なし。むしろ乗ってた人間が熱射病の由来と思われる頭痛でダウン。
・オイル交換時に、H-TECHだと半日程ほっとかないと滴るのが止まらないが、G4だと一時間かからずに滴るのが止まる。ドレンボルト締めるタイミングがわかりやすい。
尚、捻くれなので、ペール缶が別の通販サイトにて半額程度で売ってたためそちらかの購入になりますが(笑)
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5.0/5
モンキーのサービスマニュアル。
ボアップやちょこっと分解するときにはかなりの必需品。
あれ~どっちだっけ?と迷うときもこれがあれば大丈夫。
素人整備士には大変強い見方になりましよ。
解説内容も分かりやすいですし
市販のメンテBOOKと併用でDIYもお手の物です。
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4.0/5
専用設計でピッタリフィットが最高です。裏が、タンクに傷が付かないような素材になっています。燃料補給の時は、簡単にはずれます。
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3.0/5
バリオス2に投入。
可もなく不可もなくといったところ。
前のホムセンのオイルよりはイイ感じです
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4.0/5
MVAGUSTA F4-750 ニッシン6ポッドに使用しています。サーキット走行でも問題なく走れますが、1時間走行したら、交換(エア抜き)をした方がタッチが変化しません。私の場合は、峠はこれを使用しています。
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3.0/5
CB400SFに使用しています。
性能面は正直わかりません。
値段が安く、不満もないため、今後も長い付き合いになりそうです。
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4.0/5
CB400SFに使用しています。
単価が安くなるため、ペール缶で購入しています。
ジムカーナで高回転域を使うことが多いですが、スムーズに回ってくれます。
2000km程度で交換していることもあり、劣化も殆ど感じず、今後も長い付き合いになりそうです。
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5.0/5
【2011あったか】
取り付けには、ここまでばらさないとなりませんが?
この商品のおかげで もの凄く楽に取り付けが出来ました。
有りがたい商品です。
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