HONDA:ホンダ

中古のバイクを買ったため、元々入っているフルードの銘柄が不明でしたがホンダのバイクだったので購入。

早速フルードを交換したのですが、特に変化は有りませんでした。

他と比べても安いし、ホンダ純正なので安心できます。

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ホンダジョルノに使用しました。不動車のジョルノをレストアして入れたオイルです。ホンダ純正ですし安いのでこれにしました。ホームセンターでも買えますし、手に入りやすいのがいいです。今まではヤマハの青缶を使用していましたがノーマルエンジンには問題ないと思います。もっと安いオイルはありますが煙とか信用がないので無難に純正オイルを選ぶのがいいと思います。

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ホンダの純正品で、耐荷重8kgと積載能力があることから購入しました。
溶接の仕上がり、プレート部分のバリ取りなどが今ひとつの出来、というか雑な作りです。洗車の際に何度か手を切ってしまいました。
単体で使うより、リアケースのベースとして使うべきものでしょう。実際、取り付け用のビス穴があるので、GIVIやCOOCASEなどの汎用ベースなら簡単に取り付けできそうです。

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ホンダ純正で安心であることと安いことが決め手になり購入しました。500mlでも量は充分ですしなによりフルード長期間の保存が難しいのでこの量でちょうどいいと思います。フルード交換を前後しましたが量はまだ半分以上残ってます。値段も安いですしなにより安心のホンダ純正ですしこのブレーキフルードに決めても後悔はしないと思います。

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毎日の通勤でバイクに乗ってますがほぼ毎日の渋滞やストップ＆ゴーが多い街中での使用での感想ですが正直あまり…。交換時期までオイルの性能がもってない気がします。シフトフィーリングが悪くなりますしノイズも気になり始めます。運転の仕方にもよると思いますがあからさまにオイルの性能が低下します。シフトセールなどでは安く買えますが通勤で毎日使用する人にはおすすめできないですかね…。

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cb400sf に使用しました。G2とS9が指定オイルで両方使った感想ですがまだG2のほうが安いわりには良かったな~って感じでした。S9は値段も高いわりにはこんなもんかって少しショックでした。レスポンスも悪いしギヤもスムーズに入らないしギヤショックも大きいし自分は毎日通勤で使うので500キロで他社のオイルに交換しました。この値段なら同じ純正オイルのG3をすすめます。

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純正部品ですので頑丈に出来ており、塗装もしっかりしているので長く愛用できそうです。取り付けには車体側に穴を開ける必要がありますが、あらかじめ車体側に取り付け用加工しやすいように工夫されてますので、ドリルではなくカッターナイフで簡単に開けることができます。ただ、穴を開けた後のバリが気になりましたので、ホームセンターでゴムのグロメットを買ってきて取り付けておきました。これで見た目もスッキリです。
フロントバスケットの取り付けには必須ですが、単体使用でカッパやシュラフ、マット等をくくりつけるのにも重宝します。

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風防効果は大型には譲りますが、それでも胸元辺りの風はしっかり防いでくれます。まともに胸元に風が当たるのと、そよ風程度とでは30分も乗っていると疲れも大きく変わってきます。
取り付けはさほど難しくはありませんが、ネジの締め具合で微妙にゆがんでしまいますので、仕上げのツラ合わせと左右対称合わせにちょっと手間取りました。
大型風防と違って燃費にも影響はありませんし（大型は燃費ガタ落ち…）なんと言ってもスタイリッシュでカッコイイです。トータルバランスに優れた風防と言えると思います。

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いままでのバイクにはwako'sの4CRを使用していましたが、さすがにコストパフォーマンスが悪いので、バイク買い替えと同時にホンダ純正を選択しました。4CRはすぐに垂れてきてしまうので交換サイクルが早かったのですが、純正指定で3000kmほどの交換サイクルで試してみたいと思います。
ホンダ純正と言うところはメーカーがテストして純正表記となっているのでに安心感がありますね。

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取り付けはいたって簡単。説明書の通りに作業すれば5分で終わります。
コレでビスの錆を予防できるかは不明。
見た目がちょっとだけ良くなったような気がします。

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