HONDA:ホンダ

中古車両のオイルががキレイだったものの、が入っているのかわからないため、手持ちのそこそこ良いオイルでフラッシングしてからフィルターと共に交換。
交換後、中低速域の回転数でとてもスムーズな回転上昇を感じました。
性能持続性は未知数ですが、たまに行くサーキットでの全開が楽しみです。

追伸、最近何故か写真追加しようとしたら「ファイルの読み込み失敗」表示され、アップロードができません。

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足はベタ付きになりましたけどお尻が痛くなるようになりました。

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純正品が一番。　これに尽きる。

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まず結論から書きますが、このチェーンクリーナーは強力に汚れを落として使えます！！バイクと自転車、泥汚れや油汚れ…全て綺麗に落ちました！安物のパーツクリーナーとは違いますね！少し高いですが「ここぞ！」という時に使用しようと思います！！おススメです！

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NSR250R に使っています。メーカーな指定オイルなので安心して使えますね。

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今回はCBR250RRの初回オイル交換用に購入しました。
初乗りから500キロ走行後の一番最初のオイル交換です。
言わずと知れた名品なので、問題なく作業完了。
スムーズに走行できています。
次回の交換はG3あたりに変更してみようかと考えています。
オイル交換推奨2.4Lとあり、今回購入は2本。前回POPz125で使用したあまりも投入し交換完了です。

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まずですが、【スプロケットとはなにか？】というお話です。
【スプロケットとはなにか？】
バイクというのは基本的にチェーン駆動(チェーンドライブ)という方式でエンジンの力をタイヤに伝えています。
エンジンのミッションと直結しているのがフロントスプロケット。 これをチェーンを介して後輪に動力を伝えます。その後輪に取り付けられているのがリヤスプロケット。 そして当然ですが、前後のスプロケットを繋ぐチェーン。 これらのパーツを合わせて、駆動系3点セットとして扱います。
消耗した際も、この3点セットで交換することが推奨されています。
→ですが、今回はフロントスプロケットのみを交換したいと思います。
狙いがありましてね（笑）

【スプロケットの歯車】
バイクのスプロケットは自転車のギアと理屈は同じで、歯数の変更によって「重いが速いギア」や「軽いが遅いギヤ」と特性を変化させることが出来ます。 具体的にどう変化するのかと言うと、
フロントスプロケットは歯数を小さくすることで力強くなり、大きくすることで速くなります。
先ほどの表現で言えば、小さいフロントスプロケットは「軽いが遅いギヤ」大きいフロントスプロケットは「重いが速いギヤ」と言えます。
ここから本格的にセッティングの話に移りましょう。 フロントは1つ歯数を変えただけでリヤ3-4つ歯数を変えた効果があるということを踏まえて考えます。
つまり、私の場合は14丁→13丁に小さくしてます。
→加速を良くしようという狙いです。
もっと交通の流れにスムーズに乗りたいなって。

もっと分かりやすく言うと‥
フロントのみの話になりますが
大きくする→最高速アップ
小さくする→加速アップ　ですね（笑）

当然ながら、チェーン同様スプロケットも消耗品なので使い方次第で長く使うことも◎
‥チェーンとスプロケットはとても密接な関係にあるので、スプロケットの寿命を伸ばすにはチェーンのメンテナンスをこまめにすることが大事。具体的には掃除、注油、張り調整など。チェーンの状態が良ければスプロケットは長持ちするし、スプロケットの状態が悪ければチェーンの寿命も短くなる。


早速交換をしてみたいと思います。
フロントスプロケットの交換は簡単ですので誰でも出来るんじゃないかと。
【手順】
�@センタースタンドをかけて車体を水平に。チェンジペタルを外します（外さないとカバーとれない）
↓
�Aチェーンのたるみを最大限にして。
↓
�B左側のスプロケットカバーをはずします。
↓
�Cスプロケットの止まっているプレートカバーを外します。
↓
�Dスプロケットの歯車からチェーンを離し、スプロケットだけの状態にします。
↓
�Eスプロケットを外します。
↓
�F周辺を綺麗にして、新しいスプロケットをはめて
↓
�Gチェーンを新しいスプロケットに咬ませます。
↓
�Hプレートを止めて、カバーを元に戻す。チェンジペタルも元に戻す。
↓
�Iチェーンのたわみを適正にして完了。
工程の割に簡単ですから。

?交換後?
フロントを１つ変えただけでリア２、３丁の効果はあながち間違ってないようですね（笑）
最高速は落ちましたが、加速はかなり力強くなりましたね。
作業は難しくないので、現状に不満ならすぐ交換出来る気楽さは有ります。

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2023年型に取り付けました。
仕様変更特にないので問題なく付きました。
説明書が無くQRコードがありましたがなぜかリアキャリアの取り付けに飛んで作業方法が載っていなかったのが謎です。
これから取りたける人用に分かりづらいかもしれませんが写真載せときます。

ヨシムラマフラーの場合マフラー脱着無しで出来ました。
マフラーの種類によっては干渉する場合あるかも？

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オイル交換すると軽くなります！

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新車購入して２年と１万キロの為、そろそろブレーキオイルを交換しようと思い各種メーカーはありますが、ハード走行する訳でもなく主にのんびりツーリングの為、無難なホンダ純正オイルを選びました
交換自体は特殊工具は必要なく、８ミリレンチ、水槽ホース、空き缶、オイル差し位です
オイル差しはリザーバータンクに給油する際にこぼす事無く少しづつ給油できるのでお勧めです（ホームセンターで１００円程度でした）
ブレーキオイルは塗装面に付くと塗装を痛める為、交換時はマスター周りに濡れたタオルを巻いてブレーキオイルがこぼれた時の対策をして、その下にもウエスを敷いてあります。
後はブリーダーを少し緩めこぼさない様にオイルを補充しながら、ゆっくりレバー半分位握ったり離したりを繰り返せば少しづつ抜けていく事が出来ます　この方法ならばワンウェイバルブ無しで大丈夫でした
ブリーダーを緩め過ぎ＆レバーを一杯に握ってしまうと圧力で抜いたオイルが逆流するので注意が必要です
交換後にはこぼして無くても、しっかりと水でマスター及びキャリパー周りを洗い流す事をお勧めします

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