HONDA:ホンダ

　CBR600RRにて使用。100％化学合成、低粘度(0W-30)・低フリクションに惹かれて購入。確かに、エンジンは軽やかに回るが、トリートメント系の添加剤・オイルのヌメヌメした感じの滑らかさ（ZOILやモチュール300Vなど）ではなく、単に低粘度だからよく回っているといった印象を受けた。シフトフィーリングは、そこまでよくもないが、そこまで悪くもない。
　耐久性については、CBR600RRは熱的にかなり厳しい部類の車両だが、夏場は大体2000キロでエンジンフィーリングが悪くなるので交換している。夏場以外は3000キロは持っている。
　全体的には、純正オイルとしての一般的な性能は十分にあると思うが、モチュール300Vとは同じレベルにはないと思う。セールの安いときに買うのであれば、スーパースポーツ車の普段使いのエンジンオイルとしては最適な気がする。

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カワサキ車両につかいました。ホンダだしシッカリしたメーカーだし、安いしということで購入。

汚れたら、交換するよていですが、半分以上あまってます

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2014年式CB400スーパーボルドールです。
商品が届き直ぐに開封し内容を確認したところ、取扱説明書が入っておりませんでした。
仕方がないので、PCでググりながら他の方々のブログを拝見し参考にさせて頂きました。
取り付けはスプリングがかなり強力で、スタンドを本体フレームに取り付けた後では引っ張りながらスタンドにかけるのはかなり至難の技…というか不可能です。
そこで、U字アームをフレームに取り付けた後、スプリングとスタンド本体を仮組します。
その後、フレームにスタンドをピボットパイプで取り付けを行いました。
ちなみに、ストップラバーとピボットパイプはゴムハンマーで叩いて挿入しました。
取扱説明書が入っておりませんでしたので、評価「3」にさせて頂きます。

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1回目のオイル交換でしたので、ホンダ純正オイルにしました。メーカー指定品ですので、当然ですが、不具合はありません。拘りがなければコストパフォーマンス的にもいいのではないでしょうか。

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複雑な曲面に石鹸水も使わず一気に貼り付けようとしたのが間違いでした。
しかも失敗したデカールを剥がすのに一苦労。トレーサーを使えば何て事無いのかもしれませんが、塗装面に傷を入れないようプラスチック定規で地道に削り落としました。
私の施工のマズさから残念な結果になりましたが色、艶ともに素晴らしく上手く貼れれば大満足だったこと間違いなしです。
残った片側で練習してから再挑戦しようとおもいます。

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ブレーキホース交換時に使用しました。

ダブルダイレクトとリアホースにつかいましたが、

容量てきにもう一回はつかえそうです。

純正なので可もなく不可もなく。

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純正なら間違いないだろう。ってことで今回はこれでいきました。一人でOHするのも初めてだったのでサービスマニュアル通りに。
まだしっかり走っていないので効果は不明です。

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ノーマルでつけててくれたらいいような

オプションパーツw

メーター周りがさみしかったので購入

商品に両面テープが張ってあるので、そのまま取り付けるだけです。

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アクティブから出ている色着きの容量の少ない使いきりタイプにしようか？と迷いましたがバイクの台数もあり、結構頻繁に替えるので、いつも使っているホンダ純正にしました。開封後は湿気を吸収するので、出来るだけ早めに使いきるようにしてます。社外品で沸点の高いタイプ等もありますが、自分は公道メインなのでこの商品で十分です。
他社純正よりも安くコストにも優れてますし。

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バイク本体のねじが硬すぎてびくともしない。ドイトで貫通ドライバーを購入し外す。取り付けた数日経つと梱包してあったねじ山部分が錆びてきた。

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