HONDA:ホンダ

レースに出るバイクに使用するフルードはフェードしにくい物を使用していますが街乗りバイクにはフェードするような過酷な使用はしないのでこのフルードで十分だと思います。

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オイル交換のときやチェーンのメンテナンス、ツーリング先のちょっとした休憩の時にあるとやっぱり 便利ですね。
ただし、取り付けにちょっと苦労しましたが。

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取付説明書自体の型紙Bの縮尺が違っています。
又、型紙シフトスピンドルの位置が、左方向5mmほど違います。取り付ける際には慎重に穴あけする必要があります。ホンダお客様センターでは、業者取付で位置ずれした場合、リアカバーの無料支給はするが、個人取付は対応しないとの不親切な電話回答があり、大変不満がのこりました。結果、穴がだ円形になり、見た目が悪いので、自作アルミプレートを作成装着しました。詳しい情報が欲しい方は、Wwbikeコミュニテーより質問下さい。

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価格も安く純正という信頼と期待を外さないことで使っています。何も起こらないのが信頼の証。フォルツァはオイル容量が少ないため汚れが早く規定KMで交換します。

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ちょっと自分でオイル交換でもしようかと思い購入。
いろんなオイルが有って迷ったので、迷った時は純正と言う事でULTRA E1に決めました。
新しいオイルは色が綺麗で粘り気も有り、エンジンに良い働きを期待したいです。
排油は丈夫な袋に使用済のおやすみパンツ（おねしょ無）やティッシュ等を使用しました。
PCXはドレン穴と地面との距離が少なく、自分的には遣り辛かったです。

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HONDA ウルトラG3/商品番号：0823499961

間違いの無いHONDAブランドのオイルです。

オイル性能は言うまでもありません。

ずーっとG1ばかり入れておりましたが、G3がWib!keさんで随分と安かったので1リットル入り2本を購入しました。

オイルフィルター(別途購入)交換すると、オイルが1.5リットル必要になりますので2本買いました。

写真はHONDAさんのラックに並ぶ商品です。

Web!keさんのお値段と比べてみて下さい。

この値段の違いに、オイルはもうWeb!keさんでしか買えなくなりましたよ。(笑)

このG3オイルに交換しましたら、エンジンが静かで軽い回転音になったように感じています。

出だしもスムーズで力強さが増したような気さえします。

ただでさえ燃費の良い単車(CRF250L)なのですが、ますます燃費も良くなって普通に40km/リットル超えるようになりました。

なかなか調子の良いオイルです。

ビックリしています。

G1に比べると少し高価ではありますが、それよりも効果が高くてとても気に入ってしまいました。

信頼と性能的にはHONDAブランドで、効果もばっちりで言うことなしの評価★★★★★★(星6つ)です。

お値段的にもWeb!keさんで購入すると、そのコスパに十分満足できますので、評価は★★★★★★★(星7つ)。(笑)

安く手に入るのは、ありがたいです。

Web!keさんに感謝の意を込めて、星7つ　ってことです。


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樹脂製のため強度にちょっと不安感あるがメーカーの品質や強度表示（10Kg）に期待したい。
　パニアステイ（別売）も購入しないと取り付けられない点は要注意。

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トップケースを取り付けるのには必要となりますが、高いです。
あと、パッセンジャーにはこちらの握り手の形状のほうが良いと思います。

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【Webikeモニター】
NSR250のギヤオイル交換に使用しました。
ホンダの2ST車は2ST用オイルはなく4ST用エンジンオイルを使用するので使用しましたが問題なく使えて交換前よりギヤの入りがよくなったので大満足です。

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リード90の納車時に入れてもらったオイルです。粘度はちょっと高め？
悪名高い？　2スーパーですが、乗っていて思ったのは噂ほど悪くはないな、ということです。少なくともCastrolのRide! 2Tよりはいい。

熱ダレも90ccスクーター程度では起きませんでしたし、吹け上がりが鈍いといったこともない。現在CCIS使用ですが、そっちの方が少し重いですね。

しかしそんなに安売りしているわけでもないですし、ホムセンオイルでも特に問題を感じていませんので、自分で買うオイルではないかなぁ、といったところです。
高回転維持の乗り方だとそうしたオイルでもマフラービチョビチョ、とかはないですし、それに用品店でのこのオイルの価格はスーパーファインと大差ないですから、こっちを選択するメリットも薄いです(^o^;)

純正に拘るのであればこちらよりも、全合成油のスーパーファインをおすすめしたいと思います。（コストに拘るならこちらでも必要な性能は満たせるので十分でしょうが。。。）

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