HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC21)のガソリンタンクのリペアと再塗装の仕上げに使用しました。
ウイングデカールは他にレッドとブラックがありますが、ノーマルルックにしたかったのでホワイトを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全然説明を読んでいなかった自分が悪いのですが左右のセット商品です。(間違えて2個買ってしまいました笑)
色味やサイズ感は想定していた通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
タンクという立体形状に現物あわせで貼り付けたので、位置合わせに難儀しました。
隅の角になる部分と転写シートの角があうようにマスキングテープ等で目印を付けるとずれにくいです。
また、一度貼ると転写シートが強力すぎるので、戻そうとしてちょっとちぎれました。しょうがないのでそのまま貼りました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ステッカーということもあり見栄えや質感には文句無しです。
あると無いとではレストアの仕上がりにかなり違いが出ます。

【付属品はついていましたか？】
本ステッカーと転写シートのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
左右セットで入っており、クオリティにも満足です。
貼り付ける際の位置合わせにだけはお気をつけください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエンジンオイルで安心して使ってます。コスパも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーター付近のグレードアップに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250Rを買ったのでホンダ車にはホンダのオイルでしょ！ということで使い始めました。

【使ってみていかがでしたか？】
2ストオイルの違いで違いが体感出来るほどの技量は無いので、ぶっちゃけよくわかりません。
とりあえず今のところ焼き付き等の症状が出ていないので良いかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでは基本的にヤマハの赤缶を使用していました。
そちらと比べてかなりお安いので、お財布には優しいですね。
動画等で燃え残り方等の比較動画はたくさんあるので、色々見てみると良いかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
注意すべきというほどでもありませんがヤマハの赤缶に比べて若干臭いです。
あとは注ぐ時用にノズルか100均のシリコン漏斗を購入しておくと良いと思います。

【総評】
ロングセラー商品ですがこのオイルで焼き付いたということもほとんど聞かないので、普通に使っていれば問題は無いと思います。
部分合成油ということで比較的お安く購入出来るのでこれからも使い続けていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外製と比較して見た目は地味だが、発泡ポリウレタン製？で柔らかい素材の為、かなりニーグリップし易くなり取り付け前後での乗り易さが激変。見た感じ厚みがかなりある為ニーグリップし難くなるかと心配していたが杞憂で終わり、車体との一体感はむしろ上がったと感じる。
気になっている人がいれば、納期は多少かかるが取り付けを勧める。納期が半年程となっているがDで注文した方が納期が早いかもしれない。
取説を見た感じただ両面テープで固定しているだけの為、前期モデルのユーザーでも取り付けは可と思われる。

一点気になるのはMade in Indiaという事。品質はどうか。耐久性はどれ程のものか。両面テープの保持力は如何に…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初からついていてもいい気がしますが、比較的安価なので迷わず装着。

持ち上げるのもそれほど重さを感じませんので、よくできていると思います。

これがあると、チェーンメンテがとても楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り（通勤）主体の利用ですが、たまに高速も乗るライダーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクリルのスクリーンが多い中、こちらはポリカ製。
純正スクリーンがそのまま大きくなったような質感で、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取ってつけるだけなので簡単ですが、ウェルナットは再利用不可のため、気になる方は別途手配が必要です。
（純正品番 90111-KW3-003）

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りの防風効果が得られました。
身長167cmですが、胴長（涙）なため座高が高く、純正スクリーンだと顎あたりに来ていた風が、
おでこあたりに来るようになったため、とても楽になりました。また、上半身への風当たりも低減されました。
メットのベンチレーションで風が抜けるので、それほど暑さは気になりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムに使用しました。
何と言ってもメーカー純正ですからね。信頼性がダンチですよ。
この値段でこの性能、ミドルバイク用としてはベストなオイルではないでしょうか。

グロムは1缶分しか入りませんので、頻繁に交換してもたかが知れてますのでコスパも最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ１１０プロ（JA１０）に使用しました。

カブのオイルは比較的なんでもよござんすという認識の方が多いと思いますが、最低ラインはG1で少し遠出（あくまでもツーリングではない）もするよというならG2がよろしいかと思います。
G1も悪くないオイルですが、幹線道路の流れに乗るという点ではG2以上を推奨。G２の方が2速3速の伸びがいいし、エンジンの振動も低減されますので、ちょっとした遠出で身体的負担が軽減されます。オイル粘土の関係もあるんでしょうね。
ホンダの純正オイルはカブにはかなり優秀です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ１１０プロ（JA10）に使用した感想です。

ホンダG１は若干硬さというか、シフトチェンジのカッチリ感を掴みやすいようで、市街地の走行メインという用途だったらこれで十分。ですがエンジンを滑らかに加速させるという点においては、同じホンダのG2G3の方が間違いなく上です。カブ１１０系のエンジンにはG1より下の値段のオイルは入れない方が無難です。

オイルは純正や社外も含めて数銘柄を使用しましたが、全体の傾向として、鉱物油→部分合成油→科学合成油の順でエンジンに滑らかな感触を感じます。G１はまさに部分合成油というオイルで、若干鉱物油っぽさを感じます。
約２キロの通勤に使用しているので、オイルは１か月で交換しています。乳化して性能低下してきたかなというのが交換の目安。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。