HURRICANE:ハリケーン

はじめはどーなるか心配しましたが、出来上がってきて試走してみたら‥それはそれは運転姿勢が楽なこと！バイク乗るのが益々楽しくなりました。愛車に益々愛着が湧きました♪♪♪交換してよかったです

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cb750rc42にはスイッチボックス用の穴あけ加工が必要。
sr400には不要。

コンドルハンドルのデザインは秀逸だが、HB0020は純正ハンドルよりも内側に絞ってあるため、ライティングフォームが常に脇を閉めるかたちになるため、窮屈感があった。

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バックステップ装置してますが、純正ハンドルとの姿勢バランス
が納得できなく、調整幅が有り品質でハリケーンのセパハンを
選択
結論は正解でタンクとカウルに干渉しない程度の
調節ですが、自分なりに満足してます。

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【使用状況を教えてください】
愛車をレトロなデザインで旧車風にカスタムしたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像よりも小ぶりな大きさでした。

【取付けは難しかったですか？】
はじめに付いていたミラーを回して外して交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
あらかじめ大まかな位置調整は必要ですが、微調整がしやすい形状なのでまたがってからの調整で何とかなると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
こぶりな反面、丸型なので後ろが見やすいです。スクエア型は上下が見えにくかったりしますが、こちらのミラーは非常に見やすく、ストレス無く使えています。

【付属品はついていましたか？】
ミラーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なので長く使っているとサビなどが浮いてきそうです。

▼ラウンド型は可動域が大きいので微調整がしやすく、機能的なミラーだと思います。

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【使用状況を教えてください】
愛車をレトロチックな旧車風にカスタムしたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりな大きさでした。

【取付けは難しかったですか？】
元のミラーを回して外して交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
予め大まかな位置調整は必要ですが、微調整がしやすい形状なのでまたがってからの調整で何とかなると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
こぶりな反面、丸型なので後ろが見やすいです。スクエア型は上下が見えにくかったりしますが、こちらのミラーは非常に見やすく、ストレス無く使えています。

【付属品はついていましたか？】
ミラーのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、長く使っているとサビなどが浮いてきそうです。

▼可動域が大きいので微調整がしやすく、機能的なミラーだと思います。

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【使用状況を教えてください】
ブレンボキャリパー固定用のボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのサイズでジャストサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
キャリパーサポートとキャリパーを固定するボルトなので高めの規定トルクですが、しっかりと固定できています。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付ける際にねじロック剤を塗布しているため、今までに緩むことなく、使えています。
キャリパー調整時の着脱ごとに交換したほうが良いようですが使いまわしても今のところ問題はありません。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。メッキ部も薄くなく、しっかりしています。

▼以前、ツーリングで緩み、脱落して旅先で困った事がありましたのでしっかりと規定トルクでねじロック剤を塗布して使用しましょう。

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純正のワイヤー類で取り付け出来るので、ボルト外してポン付け出来ます！
下の受けを付けるとき、締めすぎると土台ごと回ってしまうので要注意∧( 'Θ' )∧
ハンドルの太さは22mmで共通ですが、曲げの位置などによって多少変形するのか、ボルトを締め切ることが出来ませんでした∧( 'Θ' )∧
ボルトの頭が若干弱そうなので、ホームセンターでステンレスのキャップスクリューが売ってたら交換しようと思います∧( 'Θ' )∧

ハンドルが近くなった分、乗車姿勢もお尻で座ってる感が出て、腕への負担が減り満足してます??('ω')??

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溶接跡が少し汚い
けど、絞りの浅いコンドルハンドルならこれ一択。
GB250に逆付けしてエセセパレートポジションに。
タンクに当たらず、最高のクリアランス。

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まだ取り付けまで至っていません。
お店に頼もうか、webなど参考にしつつ自分で取り付けようか迷っています。
手足の短いわが身にとっては間違いなく救世主なのですが。

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19年式XSR900(RN56J)の純正ハンドルに、純正バーエンドから社外バーエンドへの交換の際に取り付けました。

純正バーエンドが片側で200グラム程の重さがあり、今回取り付けた社外バーエンドが片側40グラム程で社外バーエンドだけではハンドルの振動が大きくなる恐れがあったため、なるべく振動を少なくしようとこちらのインナーウエイトを取り付けました。
当初はアクティブのインナーウェイトを取り付けようとしていましたが、交換した社外バーエンドがXSRの純正バーエンドと同じく純正ハンドルに刻まれたねじ切りを利用して装着するため、アクティブ製ではハンドルバー内には収まりますが長すぎてバーエンドと干渉していまい同時に取り付けることが出来ませんでした。

そこでアクティブ製より短いこちらのハリケーン製を使用しました。
今後の脱着のことも考えて、効果があるかわかりませんが念のため装着前に両端のゴム部分にシリコングリスを塗ってからハンドルに挿入しました。
どのくらいの位置まで押し込むかは左右で差が出来てしまったかと思いますが、その後の走行では街乗りや高速道路でも特に振動は出なかったので効果はあったようです。

短めのインナーウエイトがこの商品くらいしかないのと、他のウェイトと比べると重さが少ないのが難点かと思います。
車両によって効果の有る無しがハッキリと出てきそうですが、純正ハンドルへの追加やバーエンド取付方法次第ではこれ一択になると思います。

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