HURRICANE:ハリケーン

純正バーハンドル・社外バックステップ(UP/BACK=50mm/50mm)だったのですが、ハリケーンのセパレートハンドルに換装しました。

○取り付けに関して
・スイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。
・私の場合メッシュブレーキホースを使っているためバンジョー周りの取り回しに工夫が必要でした。
純正マスターの場合角度によってはエアが混入する恐れがあります。
従って、タンク別体のマスターシリンダーを取り付けた方が良いです。

○ポジションについて
・自由度の高さ：ハリケーンのセパハンの良さは、何といっても自由度の高さだと思います。
垂角・しぼり角・高さを調節できるためセパハン初心者にも良いと思います。
初めは腰が痛かったり手首が痛かったりするのですが、調節によって劇的に変化します。ここが一番良いところだと思います。

○デメリット
・セパハンゆえに：純正ステップですと腰がきついです。あとはやはり取り付け時の取り回し等です。

総合的に考えると、見た目、乗り方やポジションがかなり変化するため勇気(？)が必要だと思いますが、一度経験されることをお勧めします。
正直、オールマイティに使いたかったためセパハンには消極的でしたが、いまはかなり楽しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DSC4に付けていますが、純正ホークの角度にあわせて取り付けると全体のバランスがよく、乗りやすい

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シグナスX　FI　09　台湾スポーティーに取り付けしました。

ロンホイのため純正ケーブルの長さが足らなかったのですが
この商品で解消されました。

お勧めです！

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キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。　キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。

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シンプルでかっこ良かったのでNinja250Rに赤色を取り付けました。

ノーマルと比べ重さはかなり軽くなってます。
取り付けもボルト一つなので簡単です。
（が、ニンジャのノーマルを外すのはかなり硬いです）

振動はそんなには悪化した感じはありませんでしたが
振動が軽減するというのはまずありません＾＾；
どちらかと言うと軽くなり悪化すると思うので
気になる方、振動を抑えたい方は違う物にした方がいいかと思います。

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シンプルなデザインで、メッキも綺麗。何度か転倒してハンドル周りに大きな衝撃が加わったこともあったが、強度的にも問題なし。ただし、デスペラードに取り付けると、丁度インジゲーターが目線から隠れる位置にハンドルバーが来てしまうので、要注意。

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SR400 '07年式に装着しました。ノーマルは高くて垂れ角が大きいので、もう少し低くて垂れ角の少ないものにと思い、このハンドルにしました。
SRのノーマルに比べると少し低くて垂れ角は無くほぼフラット、少し手前に絞られています。低くて近いポジションになりますが、乗車姿勢はほぼ変わりません。高さ、角度、絞りが絶妙でとても乗りやすくなりました。
ちなみにSRはハンドル交換の際にスイッチボックスには位置決めの突起が無く、ハンドルに穴を開ける必要がないのでその点は楽でした。

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XR100モタードに取り付けました。（純正からの交換）
ハンドルの幅・高さ共に、私の理想通りになり
大変満足しています。

スロットルホルダの穴を、ハンドドリルで開けましたが
アルミということもあり電動でなくても
簡単に開きました

大体の位置に、マスキングテープを巻いて
マジックで印をつけ、ポンチを打ち
20mmで穴を開けて、40mmで穴を広げました。
きれいにできてちょっと感動！

あと、XR100の純正からの交換の際
ケーブル類（特にクラッチ）の長さがあまるので
取り回しを工夫するか、短いものと交換する必要があります。

また、純正と比べると振動が大きくなるので
バーエンドや、ウエイトなどを入れて対策すると
良いかもしれません。
私のXR100は、70Km超えないと振動はひどくないので
特に対策をしていません。

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バリオスに取り付けました。
前まで若干のアップハンドルでしたので、急に手元が下にさがって慣れるまで苦労しました。
今では慣れてしまい、セパハンでSSのような感覚に浸れるのでおもしろいです。

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ハンドルをワイドに交換した時購入しました。
最初は延長なしで行けるかなと思いましたが、ハンドルをきった時に、ピーンと余裕がない状態でしたので取り付けました。
電気系統に全く無知な私ですが、何となく色を合わせてカチッとやるだけで簡単に接続、延長できました。

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