ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価3066件 (詳細インプレ数:2921件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1376 | |
| おおむね期待通り: | 1181 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 371 | |
| もう少し/残念: | 77 | |
| お話にならない: | 56 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
グリップが微妙に遠いボルトのライディングポジションを改善するハンドルは何種類か出ていますが、ABS付き車でもブレーキホースの交換が不要ということで、こちらのハンドルを選択。
ホース・ケーブル類は交換不要、スイッチ穴も加工済みなので、ハンドル交換作業はとてもシンプルです。私はハンドルに取り付けていた諸々のアイテムの移設に時間がかかりましたが、要領よく作業できる人なら1時間くらいで完了できるんじゃないでしょうか。値札というか商品シールが右グリップのところに貼ってあったのが少し意外でしたが、左だとグリップを押し込むとき邪魔になるし、まぁ仕方ないんでしょう。できれば簡単にはがれるシールにしてほしいけど、実害はないので良しとしましょう。
私はクラッチケーブルの取り回しを変更しませんでしたが、ハンドルを左に目いっぱい切るとケーブルがトップブリッジに擦れるので、やっぱり取り回し変更は必要なんでしょう。近々クラッチケーブルだけやり直そうと思います。
肝心のライポジは、微妙ではありますが確実に改善しています。理想的というほどの変化ではありませんが、ホース・ケーブル類の交換が不要な範囲での改善と考えると、これくらいが限界なんだろうと思います。
写真はハンドル交換の前後で、左右のグリップエンドの中間地点と、タンクキャップやロゴの位置関係を比較してみたものです。完全に同じ位置から写真を撮ることが出来なかったので、あくまで参考程度ということで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ウルフ50にて。トップブリッジの上にハンドルが付いているのが気に入らなかったのでハリケーンのハンドルに変更しました。ガンマ50,ウルフ50のFフォークは27Φとなかなかない径なのですが、まだ新品が出ていてありがたいです…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
前に乗っていたKTM DUKEに比べると、かなり前側、低くセットされたジクサーのハンドル、カッコいいし、数時間のライディングならいいのですが、長距離となると疲れます
これは完璧ですね、20mm手前にバックして、25mmアップですので、あると比較にならないほど楽です
取りつけは簡単。ネジを外して入れ替えて、締めて、フタをつけて終わり。唯一、スロットケーブルを留めていたインシュロックを切り外したくらいです
しいて言えば、あと10mmアップでもよかったかもしれないけど、そうするとケーブル類がきつきつか届かなくなるかもです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
サイズも2種・逆ネジも入っていて取り付け簡単です。横幅もスリムになり狭いシーンもバッチリです。視認性もよく、コスパも良いのでスペアにも最適ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
低価格でしっかりした作りで満足しています。スペアとしても最適です。幅もスリムなので、狭い場所も問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
逆車 2010年式 DCT
ノーマルでは100キロほど走ると手が痺れるためまずはハンドルスペーサー(12mmUP)を取り付けたがほぼポジション変わらずで効果無し
こちらのハンドルキットをハンドルスペーサー付けたままで取り付け 12mm+40mmUP
結果クリアランスはギリギリOK
ポジションも改善して下道200キロ連続で走っても手のしびれは出なくなりました
ハンドルスペーサー付けたままでもホース類を変更することなく取り付けできちゃいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
2015ZX14Rのセパハンにハンドルアップスペーサーと2016アッパーハンドルを組み合わせて、最大限アップしてましたが、首、腰、腕に疲労を覚え、バーハンドルキットに換装しました。
CBR1100XXの時に、精度のよかったハリケーンバーハンドルキットにしました。その中でもトップブリッジを交換しなくてよいタイプを選びましたので、作業は簡単です。
ただ、リザーバータンクの取り付け位置決めに多少苦労しました。また、純正のアクセルワイヤーガイドは、取り付けできません。ハンドルを最大限切った際にカウルに干渉しないレバー位置はピンポイントです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正の幅広ハンドルが運転しにくい、肩が凝る、かっこ悪いの3拍子だったので交換。
交換作業は問題なく完了。ポジションはかなり幅が狭くなり、若干の前傾になります。
純正とは比べ物にならないほど運転しやすいです。
若干前傾姿勢になったので、尻痛シートの乗り心地が多少改善されるかと期待しましたが、ほとんど変わらずでした。
純正ミラーのままですと触覚みたいになるので、ショートミラーに交換は必須かと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段使用(ツーリング・街乗り)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
通常のポジションの前傾姿勢から背筋が伸びるので
視点も高くなって、長距離乗っても疲れない
【付属品はついていましたか?】
ボルトカバー付属あり6箇所
【期待外れな点はありましたか?】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
穴開きタイプのグリップにしたため、バーエンドが必要になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
簡単に取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか?】
特に不具合はなく、使用出来ています。
【付属品はついていましたか?】
ゴムとネジのセットです。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありませんが、アルミ製なので傷が付きやすいです。
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