HURRICANE:ハリケーン

慎重165?、昭和体型の私には少しハンドルが遠いような気がして、この商品を取り付けて見ました。
取付は簡単で10分で終了。ハンドルが少し手前になり楽になったと思っていましたが、一日中乗り回しているうちに何だか違和感を感じるようになりました。
ハンドルが手前になったために体が起きて、（アメリカンほどではないですが）体重がお尻に集中しているようで、期待したほど楽ではなく、私はやはり両腕にも少し体重が分散されるような姿勢の方が合ってると思い、今は元に戻しています。
商品自体はしっかりとしたもので、本当にハンドルが遠い人には有効なアイテムになると思います。

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本商品を購入しました。
取り付けには、非常に時間がかかります・・・
取り付け後もレバーの位置調整など
自分仕様にする作業があります。

長時間走行の際の手首の疲労は軽減しましたが、
純正と比較してハンドルが軽くなるため、
振動による手の痺れが出てしまいました。
対策として、別途ヘビーウェイトを購入して
痺れ対策を行いました。

ツーリングメインで利用する分には、
非常にいいと思います。

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(We bikeモニター）
アメリカンドラッカーズの、ストレッチパイプマフラーに使用目的での購入です。

専用品はメーカー廃盤となっているため、60、5φに取り付け可能なプロテクターを探していて、60φまで可能と書かれているハリケーンマフラープロテクターに出会いました。

60、5φにも問題なく取り付けする事は出来ますし、当方の遮熱必要箇所もカバーしてくれます。
画像がステンにステンのため、見えにくいです。

少しなんだかな~と思う点は、遮熱板ゆえしかたない事でしょうが、エキパイとプロテクターのクリアランスが大きすぎるような気がします。

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純正のものに対して、社外品のハンドルバーの場合（ごく一部の専用品でない限りは）、スイッチボックス等を固定するために開いている、回り止め用の穴がありません。

人によってはボックス側の突起をニッパー等で切り落としてしまうのですが、これは非常に危険なことです。二液混合型のポリエステル系接着剤でガッチリと固定する、という方法もありますが、sの場合、再度ハンドルバーを換装したければ当然、スイッチボックスごと交換、ということになります。

つまり、ハンドルバーの換装を行う際は、ドリルを使って穴あけの加工をする必要があるのですが、アルミ製ならまだしも、剛性の高いものに関してはパイプへ垂直に穴をあける作業は意外と難しいものです。

穴を開けたい箇所にマーキングしていても、作業中にドリルが滑って、一度アタリがずれてしまえば、そこからもう一度狙った場所に修正を加えるのは不可能に近くなります。

穴を広げてしまえば固定の意味を成しませんし、そうなると、スイッチボックスに関しては歪んだ位置で妥協するか、ハンドルバーを新たに買い直すしかありません。頻繁に使うものではないでしょうが、買わずに後悔するよりは、それなりの投資をしておくほうが良いはずです。

この商品は、左右にある6mmのヘックスボルトでハンドルバーに固定した後、中央の貫通ボルト（5mm径の穴が開いています）を軽く締め、その穴をガイドとしてドリル刃を挿入する、というものです。

作業前にしっかり時間を掛けて、マーキングをする必要があるのは変わりませんが、穴あけ自体はこれで失敗なく確実に行えるようになります。

ハリケーン製ということもあり、ハンドルバーがもう一本買えてしまうくらいの価格設定なのが玉にキズですが、半額程度、若しくはそれ以下の値段で使い勝手に大差ない同等品は存在しますので、ブランドにこだわりのない方はそういった商品で充分かと思います。

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ハンドル、スロットルワイヤー交換時に同時交換。
このブランドのクラッチワイヤーは、中間にも調整できるアジャスターが付いているので、調整幅が広がって◎です。
しかし見た目的には微妙です。

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メインキーとナビゲーションが近く、操作がしづらいため、購入しました、車と違いモニターの大きさが小さいバイク用ナビゲーションが目線と近くなり見やすくなったのと、イグニッションキーのクリアランスがとれ、操作しやすくなりました。見た目にも重厚感があります。

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当初、純正ケーブルよりインナー動きが渋かった。
ケーブル長が長いため抵抗多いのかなと考えたが、インナーとアウターの間にグリススプレーを注したところ改善。その後は快調で問題なし。
純正より安く購入できたのでよかった。
ノーマル長の商品もラインナップしてもらえるとなお良い。

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【Webikeモニター】
RZ50に使用しました。純正のハンドルからコンドルに変えることでひ弱な見た目からハンドルの垂れ角がついてレーシーになってかっこよくなりました。乗車時は前傾姿勢が強くなるので初めはきつくて違和感がありますが慣れれば大丈夫で峠などでの走りには攻めやすくてオススメです。

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クラシックなアメリカンスタイルのバイクのウインカーを選ぶなら、これしかないという定番商品。
バルカンドリフターに合わせてみましたが、オールドルックな外観は気品と高級感があり、ボテッとした野暮ったい外見の純正パーツよりもずっと似合っているのではないでしょうか。

この車種への取り付けには、さすがにボルトオンとはいかず、多少の工夫が必要ですが、ホームセンターに置いてあるワッシャやステー等をアイディア次第で活用すれば、作業的には大した手間ではありませんでした。

ただし、ウインカーとしての機能は、さすがに見た目の代償として、純正で装着されているものには遠く及びません。

ウインカーのケース自体はそこそこの大きさがあるのに対して、レンズ自体は意外に小さく、前方、後方から真っ直ぐ見た限りでの視認性は特に問題なく感じられるものの、真横からでは残念ながらイマイチです。

今回、クリアレンズの商品を選んでみたのですが、バルブを電球からLEDに換装してしまうと、当然LEDバルブの質にもよるのでしょうが、更に横から（特に昼間）の視認性は輪をかけて悪くなってしまうので注意が必要です。結局自分はメッキバルブに付け替え、お茶を濁しています。

難点はもう一つ。防水性が低いことです。

洗車時はもちろん気を付けなければいけませんが、雨の中の走行でも意外に水が染み、内部に溜まってしまいます。
雨天で走った翌日、レンズが結露で曇っているのに気付きましたが、とりあえずそのまま走らせてしまったところ、あっという間にバルブが死亡。これはさすがに厳しいです。
ちなみに外側のメッキはピンスポット状の錆が少し出るくらいなのでケミカルで対処もし易いのですが、逆に内部はサビサビに錆び易いのも残念。見えなきゃ良いだろって話でもないはずです。

対策としては、シーリングに悪戦苦闘した揚句、整備性を悪くしてしまうよりも、いっそのことケースの下部にドリルで水抜きの穴でも開けてしまったほうが良いように感じます。

クラシカルなだけに優れた外見と、クラシカルなだけオミットされた実用性。
「こんなものだ。仕方ない。」と諦めてしまうにはちょっと惜しい気がします。

更なる品質向上は可能なはずです。
期待しています。

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長さを見て、SSを選択。
仮合わせは問題なかったのだが、実際に取り付けようとするとクラッチやブレーキとクランプ部が近くて難しい。
また、ホーネット純正ハンドルではちょうどR部分にクランプすることになるので、位置合わせが難しい。

取り付け自体は可能であるが、剛性アップを期待するとクランプ部の構成を見直さないと期待できそうに無し。


見た目は太いこともあり、良くなりました。

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