HURRICANE:ハリケーン

右タンデム/マフラーステーをレディーバードパーツのアルミ製の物に交換して左タンデムステーも外したので取付けネジ穴にM8キャップボルトを使用して六角穴にこのキャップを付けてみました。穴が隠れて見栄えが良くなりました。一度外してしまうと再使用不可になると思うので12ヶ入りは嬉しいですね。

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パイプハンドルのときに使用していました。
高回転時に振動で手が痒くなり、ハンドルを握ることが嫌になる事もしばしば。。。。
そんな時に、この製品と出会いました。
微かな期待を込めて取り付けしたら、びっくりするくらい振動を感じなくなりました。
相性もあるかと思いますが、エンジンがラバーマウントになったと思うくらいの変化でした。
ハンドルの振動が気になる方は、検討の価値「大」です！

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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。

ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。

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フェンダーレスと同時にこの商品も一緒に購入しました。
振動によるナンバー割れやいたずら防止のために活躍してくれています。
ナンバーと一緒にボルトでとめるだけなのでカスタム初心者にもおすすめです。

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ポン付け商品なので問題なく装着出来ました。
リフレクターは貼付済みかと思っていましたが、購入者側で貼付ける仕様でした。
他メーカーのリフレクターを装着する予定でしたので剥がす手間が無くなり助かりました。
板厚は1.5ミリ程度ですが軽量なわりに面はしっかり出ています。
表面処理も電解着色してあるので安価には見えないところも良いです。

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取り付け簡単で、CB1100の車体にかなりフィットします。CB1100ではシートを厚めの物にすることでよりバランス良くなりそうです。
以前にYAMAHAのSR400に乗っており、CB1100でもタンデムグリップは付けようと決めてました。 スタイル的にもタンデム時の実用的にも気に入ってます。
取り付けはシート、グラブバーを外しグラブバーとフレームの間に挟むだけです。

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ポジションがとても良くなった。コストパフォーマンスがいいと思います。やっぱりネイキッドはアップハンドルのほうがカッコいい♪バンクオフも大胆に出来るようになった！

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カブ70にX-ROAD XR-432MCを装着するために使用しています。
カブ70はM8ミラーなので、ミラーホルダーを8.8mmの
ドリルで拡大し、M10x1.25のタップを掘り、車種不明の
純正ミラーを装着して同時に使用しています。

バー越しの振動やミラーのねじ緩みなどは無く、
安心して使えています。

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スーパースポーツに乗っておきながら、主な用途が通勤とツーリングですのでポジションがきつく、少しでも緩和できればと思いハンドルの交換に着手しました。交換作業自体は経験のある方ならお分かりかと思いますが、非常に面倒なので、自信のないかたはショップにお願いされたほうがいいかもしれません。
私の場合はグリップを外すのに大変苦労しました。またケーブル類は純正のままでOKとなっていますが、私の場合はブレーキマスターをラジアル化してホースもステンメッシュに交換していたため干渉してしまい、若干のとりまわしの変更が必要でした。
ハンドルの移動量は40mmとなっていますが、一見大して変わったようには見えません。しかし実際にまたがってみると明らかに上体が起き、楽な姿勢になったのがわかりました。Uターンもしやすくなったように感じます。
材質もジュラルミンで非常に軽く、見た目も高級感があります。それなりのお値段がしますが満足の一品です。

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取り付けて4ヶ月経ちましたが全く問題ありません。
リアはフラフェンのため、サスの固定箇所にステーを挟み取り付けています。アースはバッテリーが入っている所から取っています。

配線加工も必要ないため初心者でも取り付けできると思います。
見た目すっきりしておすすめです！

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