HURRICANE:ハリケーン

低価格でしっかりした作りで満足しています。スペアとしても最適です。幅もスリムなので、狭い場所も問題なしです。

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逆車　2010年式　DCT
ノーマルでは100キロほど走ると手が痺れるためまずはハンドルスペーサー(12mmUP)を取り付けたがほぼポジション変わらずで効果無し
こちらのハンドルキットをハンドルスペーサー付けたままで取り付け　12mm+40mmUP
結果クリアランスはギリギリOK
ポジションも改善して下道200キロ連続で走っても手のしびれは出なくなりました
ハンドルスペーサー付けたままでもホース類を変更することなく取り付けできちゃいました

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付けただけで見た目が変わって満足してます。
出し入れの際も便利です。

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ZX-14Rの野暮ったいリア周りがすっきりします。取付は配線やらなんやらに注意して取り付けましょう。自分はETCの配線を間違えて切ってしまいました(´;ω;｀)。
他メーカーと比べても安価ですが、別途リフレクターが必要なので結局は変わらず？

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純正の幅広ハンドルが運転しにくい、肩が凝る、かっこ悪いの3拍子だったので交換。
交換作業は問題なく完了。ポジションはかなり幅が狭くなり、若干の前傾になります。
純正とは比べ物にならないほど運転しやすいです。
若干前傾姿勢になったので、尻痛シートの乗り心地が多少改善されるかと期待しましたが、ほとんど変わらずでした。
純正ミラーのままですと触覚みたいになるので、ショートミラーに交換は必須かと。

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誤って購入し返品したのですが、製品を袋から見ている限りは質感も良さそうでした。
ビックスクーターのバーハンドルには殆ど取り付けが出来そうです。

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【使用状況を教えてください】
普段使用（ツーリング・街乗り）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
通常のポジションの前傾姿勢から背筋が伸びるので
視点も高くなって、長距離乗っても疲れない
【付属品はついていましたか？】
ボルトカバー付属あり6箇所
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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自分で取り付けした結果のレビューです
必要な工具類は六角各種とラチェットレンチ各種、プラスドライバー
あとはあればいいのがメジャーなど簡単にサイズを測れるものと
養生用にテープと毛布

結果からですが
見た目はそんなに変わりませんが長時間走行すると負荷が軽減されていることを実感します(手のしびれがかなり改善)
単体ではケーブルに余裕があったためハリケーンのハンドルアップスペーサー(12mmUP)も付けた状態で取り付けしたので12mm+40mmで52mmアップ(バックは0ミリ)　ケーブル類はそのままで付けられました
カウルやタンクへのクリアランスもギリ大丈夫(ハザードボタンが軽く当たる程度)
自前でも十分交換はできるかなという印象
ショップに工賃を2万円?前後払うなら自前で交換して別のパーツ代に回したほうがいいと思います
交換時間は慎重にやって2時間位
カウルやタンクを傷つけないように毛布など大きめのもので養生しながら作業したほうがいいです
バーエンドはノーマルを流用できないので別途購入する必要があります
ものによりますが安価なエンドだけなら3000円程度
バーに挿入する重りも入れると7000円位になります
総評ですが
パーツとしては取り付けも簡単で十分満足できるものです
ただポジションはそんなに改善されません
ノーマルのケーブル類でそのまま装着できる限界仕様なのでこれで我慢するしかありません
座っただけで実感することはできませんが明らかに疲労度は変わります

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900RS cafe 購入して1000km 程走行純正ハンドルが、私には広く感じられ肩こり症状が有りユーチューブなど参考に探していた所、コンチ�U型クラッチワイヤーセットに皆さん交換して居られ方が多く見られスイッチ取り付け位置穴もありポジションも改善出来そうなので購入しました。
試乗出来て居ませんが跨がった感じ純正より5,6cm短く姿勢も楽そう
ハンドル交換の際は、ブレーキオイル漏れに注意しタオル等で保護なるべく逆さにしない様に気を付けた方が良いです。　

クラッチワイヤー交換の際は、長めの紐を準備　純正ワイヤーのエンジン側に紐をテープで固定し金属部分が見えない様テープで保護ハンドル側に抜き新しいワイヤーに紐を結びテープで同じく保護しエンジン側に引き抜くと楽な上に傷防止にも繋がると思います。
携帯ホルダーUSB 電源も取り付け出来ヨシムラスクリーンとの間隔は約1cm 程に収まり良い感じに成りました。

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タンデムグリップを外して取り付けるタイプ。
外した部分のネジ穴を使用するのでがっちりフィットです。
ボックスを取り付けても安定しているし頑丈に作られています。

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