HURRICANE:ハリケーン

タンクが広くて、真横にハンドルバーが出ているタイプのセパハンがつけられなくても、これなら上に上がってから、横に出ているので、タンクやメーターに干渉しづらくなります。
いろいろと位置は微調整可能なので、気に入ったポジションにすることができます。
物足りないと感じる人もいるかもしれませんが、これはこれで楽しいです。

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単車で初めてハンドルを変えました。
今まで乗ってきた単車の中でも色々
考えてセパハンも考えたことが有りました。

今回も悩みはしたのですがリターン組ですので
やはりハードな前傾姿勢になるのは
ツーリング等で疲れると考え、このコンドル
タイプにしました。

スワローも候補にあげて検討もしてたのですが
タンクに当たる恐れもあったり、やはり高さが
かなり低くなる恐れもあったりということで
このコンドルに。

実際取り付けてみて、ポジションはもとより
ルックスも良いです。
ハンドルも一応フルに切って指を挟まないような
設定にしました。

取り換え前の状態より握り部分が手前にきた
ので理想通りの変更になり、大変良かったです。

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中古で車両を購入したときから装着されていました。
バーエンドで50mmアップということで、ポジションがかなり楽になります。
純正ハンドルの同車両と乗り比べてみた結果、短距離でも効果は実感できました。
04-06モデルのR1は、足つき性等も良いので、このハンドルを装着すれば、長距離ツーリングの苦悩もだいぶ減らせると思います。

ただし、ある回転数で細かな振動が目立つように思います。
純正でもあるのか分かりませんが、ウエイト交換等も検討するといいかと思います。

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純正のハンドルポジションが個人的に中途半端でしたのでハンドル位置を下げるか上げるかで調べたところこちらに辿り着きました。

購入後、バイク購入店に持ち込みで作業してもらいましたが作業を見ている限りではほぼポン付けでしたね。

交換後はネイキッドもでるかの様に非常に乗車姿勢が楽になり身体への負担が皆無になりました。

やや前傾から起きた姿勢になるので視界もかなり広がる様になりました。

唯一の難点は出し入れの際、タンクとハンドルの隙間が指1本分もないので指がはさまります。

運転中はフルバンクでもしない限りはさむ事はありませんが。

ケーブル類もそのまま使用できるので本当にポン付けです。

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　通常の六角ネジの中央部分に突起部をつけただけの簡易的な防犯ネジです。
　これはこれで通常工具では対応できないので対費用効果の観点からはまずまずなのでしょうが、付属の専用工具の長い柄側が通常の六角なのでこのネジの脱着できません。この部分は是非にでも改善願いたいと思います。

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ロングホイールベースキットを装着している車両に使用しました。
もともとドラッグバーが装着されていた車両なのですが、乗車姿勢が辛いため、少しアップ気味のハンドルに交換したのですが、リアブレーキワイヤーが足らなくなり、こちらに交換しました。
未確認ではありますが、こちらの150mmロングのワイヤーならロングホイールベースキット＋ノーマルのアップハンドルにも使用できると思います。

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TOPブリッジ下に装着しました。
コーナーリング時の安定感が増しましたね。

角度等、調整幅も有り、ベストな状態で取り付けができました。。

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　長距離での前傾は辛いものがあったので、正直12ミリのアップは期待してませんでしたが、試しに装着してみると自然に手が届き予想以上のポジション改善となりました。角度の変化からか据え切りが軽くなり、長距離時の手への圧迫も軽減され良かったと思います。
　買ったまま未だ使ってませんが、今度はハイシートを試してみたいと思います。

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グラストラッカーBBのカスタムに使いました。
ケーブル類も純正のままでOKです。
ハリケーンは形状の種類が多く、選ぶのにけっこう迷いますが、詳細な寸法表があるので助かります。
ハンドルのカスタムは、見た目もポジションも良くなるのでお勧めです。

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車体取り付け側のステーは別な物を使用しましたが概ねイメージ通りで満足です。
欲をいえば取り付け角度や高さなど調整出来るようなステーが標準で使用なら使いやすいですね。

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