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ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3107件 （詳細インプレ数：2961件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1401 | |
| おおむね期待通り: | 1194 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 373 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 59 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
作業中
ハンドル交換は初めてだったのですが、穴開け加工済みなのでスムーズに取り付けできました。
以前はレプリカに乗ってたリターンライダーなので、久しぶりのバーハンドルになります。
ノーマルが幅広の絞り少なめだったので、ポジションが楽になり、見た目も良くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
純正のポジションを尊重したいのと テーパーバーのメリットを知りたくて、約一年グリップを内側に10ｍｍ寄せた状態で乗ってました。
どうしても幅が広い印象が付きまとうのと 絞りや垂れが小さいフラットな形状に慣れなくて、手持ちハンドルバーを試して様子をみて、車種専用キットの形状だと絞り角が大きくて 安楽方向を重視してると判断、よりオーソドックスな形状の このバーを選びました。
変換アダプターと併用して取り付け自体に問題はありませんでした。
できる限り幅を詰めたいのですけど、ブレーキマスター部でホースに無理が掛かって思うほど内側に寄せられませんでした。10mm程度でしょうか。ホースをワンオフするなりあと一工夫してさらに内側に寄せたいです。
取り付けて500キロほど走行、ポジションが自然だとリラックスして乗れて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
純正のXSR125のハンドルだと前傾姿勢になって長時間の乗車はキツかったので交換しました。
前傾姿勢はほぼなくなって楽にはなったのですが、こちらのハンドルですと絞りが結構あるので意外と手首が曲がってしまう体勢にもなってしまいました..
純正と比べると車幅も結構狭くなるので、取り回しもしやすくなります。
純正のバーエンドウエイト用の穴は空いていないので、デイトナのバーエンドに変更しました。
おおむね満足しています。
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4.0/5
レブル250にタンクバッグをつけたらメーターが見えなくなったので、このステーてメーターを前方に移設。バッチリ見えるようになりました。
ただ、私のだけかもとは思いますが、スロットルやクラッチのケーブル、配線関係の取り回しに少し苦労したので、完全ボルトオンとは言いにくいかも知れません。
製品自体は良く出来ています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自作ステーの緩み防止と盗難防止対策
盗難防止ボルトの長さぴったりでした。
自作ハンドルステーの盗難防止兼、緩み防止対策に購入。
普通のナットでは、定期的に増し締めしないとナットが緩む可能性があり、ロックナットと盗難防止ボルトのセットが丁度欲しいところでした。
ナットを回しても、ボルトも同じく回る為、外れることがありません。
盗難防止ボルトの長さも丁度良く、イメージ通りに仕上がりました。
ただ、同じ盗難防止ボルトを購入した方には、付属品の六角レンチで盗られる可能性があります。
なので、気休めですが、取られないようワイヤーを巻いてます。
また購入する機会がありましたら買いたいと思います。
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カラー：レッドアルマイト
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも問題なく、アルマイト加工も良いと思う
ドレスアップには良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
パーツ取り付け、取り外しのため購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも太くて重かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
頑丈で高トルクでも問題なく使えました。
【注意すべきポイントを教えてください】
濡れると錆びやすいです。片付けるのを忘れて外に放置してたら錆びてしまいました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
しっかりした作りだと思います。
▼サイズがＭ10ということで特殊なサイズですが、その分しっかりと役目を果たしてくれます。
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足を乗せた感じは純正品の方が良いが見た目が良くなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
tw225に付けました^ ^
ヘッドライトがスリムになってカッコ良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
CB1300SB 2024年に付けました
質感は純正と遜色ありませんが、取り付け部のギザギザ加工が無いので締め付けるまでスルスル動いてしまい、位置決めの仮止めでも結構締め付けないと動いてしまいます
汎用品なので、穴あけは必要です
自信のない方はショップにお願いした方が良いかもしれません
ポジションは上体がかなり起きて（直立に近い）ロングツーリング向きです
純正バーより少し幅が広いみたいですが、純正はバーの端から7?8ミリグリップが飛び出ているので、グリップ位置はほぼ変わりません
立ち上がりが長いので、剛性アップと振動対策にブレースバーを取り付けましたが、必要かどうかは分かりません
取り付けにあたり、ブレーキホースとクラッチホースは交換しましたが、ハーネスは大丈夫でした（ホーンのケーブルは取り回しを変えれば大丈夫でした）
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